开思汽配：中国供应链迎短暂“机遇期”，行业观察 | 全球车市艰难重启
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疫情到来或许打乱了全球以及中国汽车行业发展的节奏 ， 但中国汽车市场的包容性和灵活性却必将持续为中国市场企业提供发展机遇 ， 也为全球汽车行业发展提供坚实保障 。
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全球范围内的疫情还在持续 ， 在还没有明显的拐点出现前 ， 全球经济的不确定性仍然是笼罩在汽车产业上空的一层阴霾 。
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新发布的数据 ， 今年3月欧洲乘用车市场新车注册量同比跌幅达51.8% 。 而根据IHSMarkit本周二发布的最新研究报告 ， 预计今年美国轻型车(包括轿车及货卡车)销量将下降26.6%至1250万辆 ， 跌至2010年以来新低 。
事实上 ， 从3月初开始陆续停工停产的汽车工厂在全球范围内就超过了160家 ， 而近两个月的产业停摆、新车销售断崖式下滑已经给各家车企带来了巨大的资金压力 。 一些车企不得不通过减薪和裁员的手段来帮助企业减负 。
正因如此 ， 虽然很多地区目前疫情情况还不明朗 ， 但越来越多的车企还是选择积极准备复工 ， 并采取了很多极端手段来保障工厂“重启” ， 以期尽快恢复正常 。 与此同时 ， 中国地区先一步的复工复产 ， 也使其成为各大跨国车企销量数据单上唯一的“亮色” 。
不过恢复生产只是第一步 ，
更大的挑战在于恢复“消费需求” ，
而全球车市的“真正重启”还有很长一段路要走 。 
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超半数工厂4月底复工欧洲先于北美恢复根据腾讯汽车统计 ， 截至4月26日 ， 有超过20家车企和品牌已经有部分工厂复工或正计划复工 。 此项统计与3月初的停工情况对比来看 ， 有超过半数的工厂都将在4月底或5月初迎来复工 。
同时 ， 从目前的准备形势来看 ， 欧洲地区的复工情况要早于北美地区 。 而在疫情得以控制的欧洲地区 ， 大众、戴姆勒、FCA、宝马、雷诺、现代和沃尔沃等品牌已经制定了明确的复工计划 。
4月21日意大利工会组织表示 ， 菲亚特克莱斯勒（FCA）计划在4月27日恢复塞维尔工厂Ducato轻型商用车的生产 ， 这比该国即将结束的封锁时间提前了一周的时间 。 事实上 ， 意大利政府已收到大量的复工申请 ， 目前正依靠地方政府的默许来加快进程 。
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同样 ， 作为欧洲最大的汽车集团 ， 大众汽车表示4月20日将恢复德国茨维考工厂的生产 ， 斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂也将在这一天恢复运营 。 而德国沃尔夫斯堡、埃姆登和汉诺威的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂也将在4月27日恢复生产 。
不过 ， 前期的恢复生产还是分阶段进行的 ， 车企也做了大量的工作来保障员工的“安全距离” 。
根据计划 ， 现代汽车将在复产后的捷克Nosovice工厂将实行两班制 ， 而不是正常时期的三班制 ， 以确保对工人采取适当的卫生保护措施 。
为了确保员工和利益相关者的安全 ， 丰田也为欧洲工厂的复产采取了谨慎的保护措施 ， 包括地板上标记以确保一线工人的距离 ， 并以更少人数的小组和更短的时间举行会议 。
相比而言 ， 北美地区有计划复工的工厂数量较少 ， 福特和通用还没有明确的复工安排 。
真假复工？全球化的汽车供应链迎考验与此同时 ， 虽然车企都在寻求积极复工的方式 ， 但一部分车企还是遇到了来自内外部的阻力 。
【开思汽配：中国供应链迎短暂“机遇期”，行业观察 | 全球车市艰难重启】此前在3月27日 ， 标致雪铁龙（PSA）表示已经向工会提交了健康保障方案 ， 希望逐步重启其在欧洲的工厂 ， 此前这些工厂因疫情传播而关闭 。
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