[丶平凡说车]独悬和板悬的“对决”！昂克赛拉和雷凌谁操控性更强？( 二 ) 引导：

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而且在底盘也进行了重新调教，很明显要比老款更软，过滤也相比老款有所提升，最令人意外的是，该车在高速过弯的极限性比较高，整车的姿态保持的也比较平顺；我们再来看马自达全新昂克赛拉，新车虽然在后悬挂换装为板悬，但是这套非独立悬挂可不是普通的非独立悬挂，蝶翼型结构的后悬架采用一体成型。
目前还是要依靠进口，工艺难度还是比较高的，在行驶过程当中，过完的极限性相比老款没有提升也没有下降，不过匹配的这套6AT变速箱，换挡响应还是非常快，方向盘的精准度也非常高，人和车的沟通感很强，但是该车的底盘相比雷凌要硬。

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总结：
我们不要小看板悬，通过试驾昂克赛拉和雷凌，答案就出来了！最终我们可以得出结论，雷凌综合表现非常好，不仅是颜值还是动力输出以及行驶品质，都非常不错，昂克赛拉更偏向于喜欢驾车的消费群体，如果后排的乘坐率比较高的情况下，个人更倾向于雷凌。
你们怎么看昂克赛拉和雷凌呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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[丶平凡说车]独悬和板悬的“对决”！昂克赛拉和雷凌谁操控性更强？( 二 )

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