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每日经济新闻：加码共享单车遇阻，扣非净利润连亏12年——中路股份坎坷转型路( 三 )


2008年 ， 公司引入公共自行车租赁系统 ， 从中路股份披露的最新财报来看 ， 公司的自行车租赁业务其毛利率表现较好 ， 2019年上半年毛利率为38.61％ ， 但全年毛利率则为31.74% ， 被保龄业务反超 。
究其原因 ， 中路股份此前表示 ， 因共享单车、共享电动车推出 ， 相应的业务规模在2018年度也有所收缩 。 公司在带桩公共租赁自行车业务上的优势存在被进一步削弱的风险 。
在中路股份的多份年报中 ， 采访人员看到这样的表述：“作为公司积极参与的PPP项目 ， 2017年上海市闵行区公共自行车租赁服务已经经历了第一个五年服务期 ， 第二个三年服务期 ， 未来将为更多的居民解决最后一公里的交通绿色出行 。 ”
有意思的是 ， 2018年年报称公司已签订第三个服务期 ， 但是到了2019年 ， 中路股份却删去了有关于第三个服务期的内容 。
每日经济新闻：加码共享单车遇阻，扣非净利润连亏12年——中路股份坎坷转型路
本文插图

每日经济新闻：加码共享单车遇阻，扣非净利润连亏12年——中路股份坎坷转型路
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上图为中路股份2018年年报截图 ， 下图为中路股份2019年年报截图
关于该项目近况 ， 《每日经济新闻》采访人员了解到 ， 就在今年4月3日 ， 上海闵行区交通委宣布运营了十余年的闵行公共自行车项目将于6月1日正式停止运营 。 闵行区交通委反馈称 ， 公共自行车停运是因为和永久签的运维管理合同今年自然到期了 。
据了解 ， 该项目由永久负责生产、布局和运维管理 ， 用户只需要出押金 ， 企业运营成本由政府财政加以补贴 。 但是政府部门决定不再续约 ， 似乎传递着某些信号 ， 有知情人士向采访人员表示：“第一次签约是5年 ， 但发现大部分自行车不到5年就报废了 ， 于是第二次改签3年 。 ”
入局共享单车一地鸡毛
从行业来看 ， 国家工业和信息化部消费品工业司数据显示 ， 2019年我国自行车制造业主要产品中 ， 两轮脚踏自行车完成产量3961.6万辆 ， 同比下降8.5% 。 需要指出的是 ， 中路股份在最近几年的年报中几乎把所有不理想的自行车业务都归因于受共享单车的影响 。
于是 ， 中路股份也开始考虑入局共享单车领域 。 公司在2018年年报中表示 ， 中路股份及控股子公司分别为优拜和共佰克等公司供应共享单车自行车产品 。
《每日经济新闻》采访人员梳理发现 ， 2016年 ， 中路股份通过上海永久向“优拜单车”运营主体上海轺辂信息技术有限公司（以下简称上海轺辂）增资250万元 ， 此后又进一步追加增资额至650万元 。 据此前媒体爆料 ， 彼时受益于共享单车概念 ， 中路股份股价一度攀升 。 从上海轺辂的股权结构来看 ， 目前上海永久仍持有其12.60%股权 。
然而后来 ， 这一笔投资带给上市公司的问题并不少 。 中路股份在2018年年报中表示 ， 2018年末 ， 上海轺辂净资产为-4292.83万元 ， 2019年 ， 中路股份计提了上海轺辂100%的坏账准备1567.50万元 ， 占据应收账款总额的28.76% 。
这笔坏账对上市公司会带来怎样的影响？中路股份在披露的业绩预亏公告中表示 ， 2019年业绩亏损原因是由于共享单车市场急剧变化及康体产业市场萎缩 ， 导致相关应收账款无法及时回收以及存货压库 ， 据此计提应收账款及存货的减值损失 。
另一项共享单车领域的合作也同样出现变故 。
2017年5月 ， 中路股份又通过上海永久与上海共佰克智能科技有限公司（以下简称共佰克）签署《智能共享自行车订购协议》 。
在2017年6月1日披露的《关于日常经营性关联交易公告》中明确显示：共佰克向公司订购15万台智能共享自行车 ， 产品单价1428元（含税） ， 订购总金额21420万元 ， 订购时间自2017年6月至2017年12月 。
但事实上 ， 后续公告称由于上海市对共享单车投放实行备案许可的总量控制 ， 因此2017年内共佰克实际订购智能共享自行车6500辆 ， 完成销售金额1007.5万元 。


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