妖舞飞杨▲有人说跑高速时空调节开不开内部循环？这样做的优点和缺点是什么？，车主一看曾因工作的缘故会经常开车长途出差

曾因工作的缘故会经常开车长途出差，在2年半的时间跑过14万公里的高速，关于高速路上空调不能开内循环这件事也确有耳闻，但你要说开了内循环就会给行车带来多少危害，这就有些过于忧虑了。
汽车在行驶过程中开启外循环时，汽车会利用风机将车外的空气吸入车内，此时如果不按A/C键打开压缩机的话，从车外吸进车内的自然风会在经过发动机时被加热，那么此时你开外循环后，整个车内的温度都会陡然上升。

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即使你打开A/C键让压缩机保持工作，车外被发动机加热过的空气依旧会被带入到车内，此时开启外循环的车内温度依旧要比内循环时高。长期开启外循环，还需增加你空气滤清器的工作压力，特别是在空气环境不太好的时候，不仅会缩短空滤的使用寿命，对人的健康也会带来一定的影响。
反对跑高速常开内循环的人们，他们的观点无非就是认为长时间内循环会导致车内空气含氧量降低，空气污浊后引发车内人员大脑缺氧，产生疲劳感和困意，从而引发交通事故。这个理论乍一听似乎是挺吓人的，但壹车热评用自己的经验告诉你，开不开外循环，对高速时的行车安全影响并没有你想象中的那么大。

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【妖舞飞杨▲有人说跑高速时空调节开不开内部循环？这样做的优点和缺点是什么？，车主一看】虽然开内循环后确实存在一定的空气混浊问题，但真正发生交通事故的主因还是因为你的疲劳驾驶。首先汽车在高速行驶的过程中，虽然空调处于内循环状态，但内循环时的空气并不会100%只是车内的空气，它还有一部分会来自车外，比如说通过门缝、底盘等处漏进空气。
此外很多汽车空调的气流通道，都是用塑料材质的薄片作为开闭气道的挡板，它就像两片一样，在内循环时塑料片会合上，在外循环时塑料片会打开。但这种塑料片普遍都是很薄的，即使在关闭条件下，车头位置依旧会有少量空气会由气流通道进入车内。

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综上所述，我们不要觉得汽车开启内循环后，车内和车外就处于一个完全密封隔离的状态，所谓的长时间内循环后会容易出现缺氧问题，那针对的是在狭小空间的静止状态下。而当汽车处于高速运动状态时，并不会像各类检测报告所说的那样，两三个小时就会对人体带来缺氧危害。
但是驾驶员在连续行驶几个小时之后，的确应当主动停车进行休息，毕竟“疲劳”才是高速路上司机们的头号杀手。如果车主对于高速是是否可以一直开内循环不放心的话，内外循环交替或者将车缝留出一丝缝隙，都可以有效地缓解大家心中的忧虑。
由于气温高，这对车主来说是一件非常困难的事情。他们不可避免地要打开空调来缓解压力。尤其是在高速上以同样的速度打开空调时，打开车窗打开空调时，空调的油耗更低。毫无疑问，空调的油耗较低。因此，尽量在高速时打开空调，不要打开车窗！但一些车主表示，空调不能开启内循环，需要开启外循环。这种说法有科学依据吗？我们聊聊吧。

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在高速上面，由于汽车空调已经开启，开启内循环主要是考虑到尽量保持车内的低温状态，减少冷气的损失，如果开启外循环的状态下，是外界空气与车内空气交流使用，这样温度就会得不到很好的储存，导致很多车主在高速上面都是开启内循环，目的是为了让车内的冷气尽量储存在汽车内，而不出现消散的情况。

妖舞飞杨▲有人说跑高速时空调节开不开内部循环？这样做的优点和缺点是什么？，车主一看

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