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锌刻度▲真正的自动驾驶来了吗？，2020年( 二 )


物流在中国经济领域的位置尤为重要 ， 据统计 ， 目前整体物流成本占中国GDP的15%左右 ， 公路运输更是整个物流成本的很大部分 。 在这一领域切入 ， 对于自动驾驶技术落地路径更明晰 ， 降本增效 ， 提升安全 ， 是更好的结果 。
不过当前自动驾驶出租车领域的火热 ， 也从另一层面反映了自动驾驶在场景应用上的突破 。
但同时由于自动驾驶技术难点诸多 ， 导致了这一领域从研究到落地的漫长 。 难在哪里呢？具体而言 ， 自动驾驶涉及技术可分为感知、定位、规划、控制、线控五大块 。
即便是有供应商或车企可以提供第五步 ， 即车辆控制的解决方案 ， 但前四步感知、定位、规划、控制基本没法依赖供应商 ， 只能靠自主研发 。 做这四块当中某些版块的公司 ， 就叫做自动驾驶公司 。
总的来说 ， 自动驾驶是一个技术门槛较高的行业 ， 选择不同的发展方向有着不同的前景 。 对于自动驾驶出租车行业来说 ， 目前在美国Waymo、Pony.ai等企业曾进行过试运营 ， 但就目前中国企业的试水 ， 某自动驾驶从业人士告诉锌刻度：“中美两地由于不同的政策法规、社会认知、综合成本考量等因素 ， 在自动驾驶出租车层面都还没有规模化商业化 ， 但自动驾驶技术的真正商用 ， 技术水平才是最核心的影响因素 。 ”
对方进一步解释到 ， 自动驾驶作为一项颠覆性的技术 ， 它的落地不仅是一项新技术的应用 ， 更需要整个社会形态和基础设施的配套发展 。
同样的 ， 安全作为自动驾驶技术落地最重要的前提 ， 目前面临着解决最后一小部分长尾问题的情况 。 这也是最大的难点 ， 所以从这个角度来说 ， 未来自动驾驶落地无人出租车的决定性因素依赖于技术的最终突破 。
尽管技术突破难点重重 ， 但无人出租车和高速干线物流从体量上来说 ， 都是万亿市场 。 “如若无人出租车真正落地 ， 必然会影响整个行业业态的改变 ， 无论是对汽车制造、技术应用、场景使用都是一次显著的冲击 。 ”上述人士表示 。
锌刻度▲真正的自动驾驶来了吗？，2020年
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Waymo曾进行自动驾驶出租车测试
抢先机 ， 寻找落地真实路径从目前的信息来看 ， 百度、高德均在自动驾驶出租车内还配备了安全员和领航员 ， 这意味着 ， 自动驾驶出租车距离规模化应用以及真正“无人化”还有一段不小的距离 。
但这仍然是一件必要的事情 ， 因为真正的自动驾驶出租车落地 ， 必然伴随着长久技术的研发和对运营的推进 。 只有早前入局 ， 并且能够活下来的企业 ， 才能真正理解并找到技术到落地的真实路径 。
“这些企业将拥有海量数据来反哺技术 ， 以得到提升 ， 最终形成一个正循环 。 同样 ， 只有在这个过程中走过各种坑 ， 才能真正掌握自动驾驶出租车运营的方式 ， 这些成本在未来的万亿市场竞争中是非常必要的 。 ”上述自动驾驶从业人士提到 。
因此 ， 尽管目前百度、高德的自动驾驶出租车还存在一些问题 ， 滴滴、曹操在自动驾驶领域的长期布局也尚未能看到落地成果 ， 但适时弄出声响也十分必要 。
对于任何一家想要入局的企业来说 ， 不论入局姿势如何 ， 更重要的是抓住先机 。 在这一万亿市场发展成熟之前入局 ， 或许才能更快分食到更多的蛋糕 。
同时 ， 伴随着技术的逐渐成熟 ， 自动驾驶也能够够大幅提升出行的安全和效率 ， 带来统一、优质的出行服务 ， 从而促进整个出行行业的良性发展 。


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