「宝马3系」小“GTR”亮相，带V6声浪+起步305马，L3级自动驾驶，单挑宝马3系
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越来越多的朋友们在买车的路上 ， 当汽车成为了一般消费品 ， 当然也是刚需 ， 年轻人更是很看重自己的首台车型 ， 既要配置性能 ， 又要价格上亲民 ， 很多品牌为了获得更多的年轻消费者 ， 也是纷纷推出性价比更高的车型 ， 如果要从外观和配置上考量 ， 那么20万左右的B级轿车 ， 应该就是最好的选项了 ， 当然 ， 这个领域从来不缺优秀的车型 ， 刚刚上市的凯迪拉克CT5、CT4就很火爆 ， 而且早有奥迪A4L ， 宝马3系的布局 ， 如果想在这个领域突破 ， 还有点难度 。
除非拿出真本事 ， 我们今天的主角日产Skyline的到来 ， 可以说就是实力派的体现 ， 它虽然现在的知名度上比不了宝马3系 ， 但是它是英菲尼迪与日产联合开发的一款性能车 ， 颜值上“战神GTR”的元素 ， 而且它在动力上提供了日产3.0T双涡轮增压发动机 ， 起步就是304匹马力 ， 有着开10年基本只用换轮胎的品质 ， 而且早被称之为“平名版GTR” ， 着实不容小觑 。
【「宝马3系」小“GTR”亮相，带V6声浪+起步305马，L3级自动驾驶，单挑宝马3系】
小“GTR”亮相 ， 带V6声浪+起步305马 ， L3级自动驾驶 ， 单挑宝马3系 。
它兼具轿车的舒适性和跑车的优雅造型 ， 可以用新一代“撩妹王”来形容 ， 它的长宽高分别为481018201440mm ， 而轴距达到了2850mm ， 经典的短前悬、长后悬式的车身比例 ， 搭配多辐式的轮毂 ， 跑起来格外漂亮 。
它的前脸设计十分的大气硬派 ， 前脸的线条集中 ， 凹凸有致 ， 棱角分明 ， 前脸采用了大嘴式进气格栅 ， 是日产V-motion1.0的设计语言 ， 看起来比较霸气 ， 搭配两侧的鹰眼LED大灯 ， 配合两侧扩散器造型的雾灯组 ， 尾部更是采用了GTR同款的四个LED圆筒式的尾灯 ， 搭配双边共出式炮筒尾喉 ， 力量感十足 ， 侧身加入了细腻而又上扬的两股肌肉线 ， 符合年轻人的审美 。
它的内饰偏向家用于风格 ， 它在日本市场就是英菲尼迪Q50的中期改款车型 ， 所以打造上和差不多 ， 上深下浅的内饰组合 ， 居家的舒适 ， 黑色和米黄色搭配为主调 ， 大面积采用了软性材料包裹 ， 在工艺细腻和触感方面都做到极致奢华 ， 营造出非常温馨的居家性 ， 配置方面 ， 新车是日产首款搭载ProPilot2.0驾驶辅助系统的量产车 ， 这个系统允许驾驶员在高速公路上双手脱离方向盘 ， 达到L3级别的自动驾驶 。
对于任何一款优秀的车型而言 ， 朋友们关心的还是它的动力 ， 而且它最核心的就是这台车的发动机了 ， 它搭载了3.0TV6双涡轮增压发动机和3.5L混动系统 ， 匹配了7AT变速箱 ， 其中3.0T最大功率达分别为305马力和405马力 ， 而3.5LV6+电动机混动 ， 最大功率224kW（305PS） ， 并配有四驱系统 ， 完全能够满足日常需求 。
写在最后：Skyline又称天际线 ， 是供于北美市场的一款中级车 ， 也是日本本土版英菲尼迪Q50 ， 现在在国内的日系3大豪华品牌 ， 只有雷克萨斯过得最好 ， 而英菲尼迪想要卖起来 ， 必须还得有一款走量车型 ， 这款Skyline就很符合 ， 而且还便宜 ， 3.0T低功率版车型起售价4274640日元（约合人民币27.24万元） ， 而3.5L混动车型起售价格为5474520日元（约合人民币34.88万元） ， 如果入华 ， 可以单挑对宝马3系 ， 那么你们怎么看？
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