「AutoLook」看完这篇再喷不迟，改款君威“沦陷三缸”是在“自断销量”？( 二 )
客观来说 ， 作为厂商来讲明知很大概率的会影响君威的销量 ， 但站在消费者的角度来分析 ， 君威换装三缸未必全都是坏事 。
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为什么呢？首先 ， 英朗的教训别克已经充分了解了国内市场对于三缸机的接受程度 ， 既然劣势太明显 ， 那就尽可能的加大“优势”来弥补 ， 或许别克会给出更多的诚意 。 猜测终端起售价的将有一定幅度的下探 ， 或者是配置的提升 。 盲目的猜测当然是站不住的 ， 实际上先前就有例证 。 例如在雪佛兰迈锐宝XL换装1.3T三缸机时 ， 起售价由17.99万元降至了15.49万元 ， 还升级了一些标配的配置 ， 包括远程启动、8英寸中控屏、自动空调等等 。
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上面说到 ， 这台1.3T相比现款1.5T ， 虽然在参数有所下降 ， 但结合在迈锐宝XL上的表现 ， 动力和平顺性并不逊色1.5T+6AT多少 ， 并且在油耗上或许能有惊喜 。 降低了价格的门槛和品质没打太多折扣 ， 对于预算不算充足的消费者来说 ， 也并不一定就是坏事 。
写在最后：
【「AutoLook」看完这篇再喷不迟，改款君威“沦陷三缸”是在“自断销量”？】说实话 ， 对于厂商来讲 ， 这种无奈之举还是比较能理解的 。 而为了尽量去“缩小”三缸机带来的“阴影” ， 下探价格和增加配置 ， 这些对于消费者来说或许是一件利好的事 。 当然 ， 这一切还要等改款君威上市后在做定夺 。 不过可以预见的是 ， “三缸化”后的君威 ， 销量表现就不是很乐观了 。
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