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『保时捷Macan』保时捷历史上8款四缸机车型盘点



『保时捷Macan』保时捷历史上8款四缸机车型盘点
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1、保时捷356
其实 ， 这也是保时捷车型的鼻祖 ， 是第一款保时捷量产车型（保时捷Type64比356先出现 ， 但是它是赛车） 。 每一辆356虽然都是对置四缸发动机 ， 但是排量和马力却不尽相同 。 因为它的发动机都是基于
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甲壳虫(参数|图片)的对置四缸发动机改造的 ， 增加了压缩比 ， 加装了双化油器 ， 还换成了轻质的铝制气缸 ， 输出终于达到了非常强大的50马力！
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2、保时捷912
本质上这车就是当时的
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911(参数|图片)车壳包裹着一台『保时捷Macan』保时捷历史上8款四缸机车型盘点
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356(参数|图片)车型后期的1.6升对置四缸发动机 ， 用来填补当时老旧的356车型与新款6缸发动机911车型之间的空缺 。 保时捷912只生产了4年 ， 在1966年时销量甚至超过了911车型 。 在70年代曾短暂复产 ， 填补914车型跟924车型的空缺 。
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3、保时捷914
在60年代末期 ， 保时捷决定淘汰912车型 ， 大众也想换掉Karmann Ghia车型 ， 换辆不那么花哨的 。 所以 ， 两家公司就合伙开发了914车型 ， 计划在欧洲以“大众保时捷”的名义出售 ， 采用大众Type4车型（也就是
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帕萨特(参数|图片)的前身）现成的1.7升对置发动机动力总成 。 其实914也提供6缸发动机版本 ， 但是卖的极少 。
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4、保时捷924
关于924的真相是 ， 其实它从草图开始就是为大众公司设计的车型 。 因为之前大众保时捷联合设计的914车型并不叫座 ， 所以大众委托保时捷为其再开发一款跑车 ， 要求使用大众2.0升四缸发动机 ， 还要尽可能多地使用大众现成的零部件 。 后来快完工时大众不买账 ， 所以保时捷买下生产权 ， 贴上自家的车标开始生产销售！
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5、保时捷
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944(参数|图片)
采用改进过的924平台 ， 加上一台2.5升直列4缸发动机（带平衡轴 ， 运行如丝般顺滑） ， 944车型在1982年亮相 ， 生产了9年 。 1985年时发动机加装了涡轮增压器 ， 马力增至217匹 。 到1988年时 ， 944 Turbo S车型已经能输出247马力 ， 是当时最快的四缸车型之一 。
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6、保时捷968
【『保时捷Macan』保时捷历史上8款四缸机车型盘点】这是基于924车型平台的最后一款保时捷 ， 同时也是在保时捷卡宴出现之前最后一款发动机前置的保时捷 ， 还是718出现之前最后一款正儿八经的四缸保时捷 。 发动机来自944车型 ， 新开发了可变气门系统 ， 排量也增加到3.0升 ， 是当时排量最大的四缸发动机 。 保时捷甚至还推出了此车型的赛道特别版 ， 叫Clubsport 。


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