车家号▲宝马首款iX3的真香预警?,官方厂照外流
【车家号▲宝马首款iX3的真香预警?,官方厂照外流】近日社群媒体Instagram上流出疑似量产版宝马iX3官方厂照图片 , 除了水箱护罩等细节略有不同外 , 其余皆与ConceptiX3相当接近 , 其具备最大马力286匹的电动马达以及74kWh的锂电池模块 , 最高续航里程则上看440公里(WLTP模式) 。 外界预估受新冠肺炎疫情影响 , 宝马原厂可能近日就会选择于在线发表量产版iX3 。
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轮廓与概念车大致相似 , 细微处仍有不同
社群媒体Instagram上名为「cochespias」的账号 , 近日刊出疑似量产版宝马iX3的车头、车尾官方定装照车图 。 其整体造型与2018北京车展发表的iX3Concept电动SUV概念车相当接近 。
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车头处封闭式双肾水箱护罩不同于概念车以中央黑色材质连接 , 量产版iX3改为与燃油版X3相近的造型、中央仍旧保留银色框饰分割双肾 , 双肾中的黑色类网状造型更为立体 , 下方的气坝则取消概念车的大面积钢琴烤漆、改为部分车身同色处理;车侧除前叶子钣鳍片有所不同 , 改以3角型银色饰板妆点、少了原先的「i」字样 , 足下同样搭载切削式轻量化空气力学铝圈 , 原厂强调其可降低5%的风阻 , 并让WLTP模式下的续航里程多出约10公里 。 量产版宝马iX3车尾则维持与概念车高度一致 , 包含车侧与车尾的宝马i蓝色饰板皆保留 , 仅微调后保杆造型、并增加「iX3」字样车型铭牌 。
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最大续航里程超过440公里 , iX3动力细节先前公布
传动布局部分 , 量产版iX3采用的第5代eDrive , 并不是使用业界常见的永磁同步马达 , 而是由宝马自行研发的全新系统 , 其将电动马达与电子电力元件和变速箱整合于同一单体内 , 整体结构更为精简 。 而量产版iX3身上的是输出达210kW的电动马达 , 相当于最大马力可供输286匹 , 而最大扭矩则达到400N.m , 其最大扭矩可于起步时即能输出、甚至在其余高速域也能维持相同的扭矩表现 , 原厂也宣称其新一代电动马达制程可大幅降低对稀土元素的依赖 。 虽然第5代eDrive系统可以提供前驱、后驱与四驱共3种驱动方式 , 但量产版iX3将会使用后轮驱动布局 , 原厂强调此举除了能提升效率表现、更有与宝马传统后驱车款相近的驾驭乐趣 。
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耗能与性能表现部分 , 量产版iX3将具有低于20kWh/100km的耗能表现 , 极速可达时速200公里 , 静止加速至时速100公里仅需6秒 。 至于续航力表现方面 , 宝马原厂先前则表示依据欧盟WLTP模式测定 , 满电状态下将能拥有超过440公里的续航里程 。
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2020年内可望上市
量产版iX3原定将于2020年内正式发表上市 , 但目前受新冠肺炎影响 , 传出原厂可能选择近日于在线发表 。 iX3也被原厂定义为品牌首款SAV(SportActivityVehicle)纯电SUV车 , 而且届时上市后 , 此代X3车系将成为宝马首款兼具传统汽油、传统柴油、Plug-inHybrid插电式油电混合、以及纯电车等4种动力单元的车系 。
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