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汽车头条@看揽胜的风雨兼程五十载，用奢华诠释越野( 二 )


汽车头条@看揽胜的风雨兼程五十载，用奢华诠释越野
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相比第一代最开始采用的最大输出101kW、峰值扭矩3.5LV8自然吸气发动机 ， 第二代揽胜不仅搭载了一台来自宝马的2.5L六缸发动机 ， 还有两台排量分别为3.9L和4.6L的V8发动机 ， 以及一台能让这款车跑到200km/h ， 百公里加速9.3s的发动机 。
可惜 ， 或许是上一代产品太过出色 ， 也可能是竞争者纷至沓来 ， 市场表现比拟第一代揽胜还是差了点意思 ， 不过依旧可以说是风生水起 ， 牢牢占据着当时的豪华车销量榜的前列 。
第三代揽胜（2001-2012）
更进一步的奢华特性
不管是第一代还是第二代揽胜车型 ， 其凭借优秀的设计和出众的性能 ， 表现一直十分优秀 。 然而 ， 路虎公司却有些显得命途多舛 ， 在2000年换了福特公司为新东家 ， 即将完成的第三代揽胜也一并打包入了福特公司手中 。
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在福特旗下 ， 第三代揽胜最大的特色便是具有了更大的体型、非承载式车身 ， 以及可以称得上奢华的配置和用料 。
在这一代揽胜身上 ， 我们能够看到许多熟悉的元素 ， 以及放在现在都不过时甚至依旧称得上豪华的设计 。 比如加装了触摸屏的中控屏 ， 提升操控性和安全性的动态稳定控制系统、急制动辅助系统等 。 人们熟知的全地形反馈适应系统 ， 也是在这一代搭载于揽胜上的 。
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第三代揽胜车型在12年的演变中 ， 通过将性能与豪华相结合的方式 ， 成为了同级豪华车型中的佼佼者 ， 也逐渐成为了消费者印象中的奢华代名词 。 同时 ， 为了凸显珍贵与奢华 ， 第三代揽胜也推出了诸多限量版车型 ， 比如仅售40台的Holland&Holland长轴特别版和Autobiography等 。
第四代揽胜（2012-至今）
成为最奢华的SUV之一
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不得不说再感叹一次路虎公司的坎坷 ， 在2012年 ， 路虎公司被印度的塔塔集团收购 ， 在同年的巴黎车展上 ， 第四代揽胜也如约而至 。 这一代揽胜采用了先进的全铝车身工艺 ， 虽然尺寸更大了 ， 但车重反而降低了340公斤 。
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并且 ， 第四代揽胜车内也显得更加豪华 ， 还融入了很多主流的科技配置 。 比如旋钮式换挡就变为了升降式 ， 8英寸的触摸屏也集成了更加先进的娱乐互联系统 ， Meridian环绕音响系统+19个高保真扬声器等 。
汽车头条@看揽胜的风雨兼程五十载，用奢华诠释越野
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动力方面 ， 第四代揽胜采用了更大排量的动力 ， 5.0L自然吸气V8发动机和5.0L机械增压V8发动机 ， 具有276kW和375kW的最大输出 ， 另有3.0L涡轮增压和机械增压发动机 。
总结：
在半个世纪的发展中 ， 揽胜车型可谓是在坚守自我的基础上 ， 不断通过融合新技术来完善自身 。 回顾历史 ， 揽胜车型牢牢地抓住了优秀的公路与越野驾驶体验为根本 ， 顺应时代发展 ， 结合科技与豪华 。 发展至今 ， 揽胜车型已经成为了最奢华的SUV之一 ， 受到了全球范围内诸多粉丝的好评 。
【汽车头条@看揽胜的风雨兼程五十载，用奢华诠释越野】对于揽胜家族来说 ， 这五十年的变迁、半个世纪的传奇并不是旅途的终点 ， 新一代揽胜已经走在了路上 ， 或会在2021年正式到来 。 在下一个五十年 ， 揽胜又会带来怎样的惊喜？我们拭目以待 。


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