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「皆电」补贴后22.99万起售，续航超700km，小鹏P7正式上市

4月27日 ， 小鹏P7正式上市 ， 新车共分为8款新车 ， 售价范围22.99-34.99万 。 在产能不受影响的情况下 ， 新车有望于5-6月实现首批交付 。
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如果不告诉你 ， 恐怕你都不会联想到G3和P7是兄弟 。 P7前脸采用独特的贯穿式弧形灯带 ， 灵感来自电影《机械战警》中的主角 ， 它不仅是日间行车灯 ， 还能根据不同状态与人/车进行互动 。 灯带两边是多边形的前大灯组 ， 结构十分精简 。
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P7侧面的最大的特点是没有明显的腰线 ， 车身也不存在锋利的线条 。 汽车设计界被德系工业风格引领多年 ， 在车身上使用大量的锋利线条勾勒 ， 腰线一条不够就多画两条 ， 这种风格已经有审美疲劳的迹象 。 小鹏P7选择反其道行之 ， 用连续的曲面取代腰线 ， 用渐变的光影来凸显车身层次 ， 还给这种风格取名“渐消曲面” 。
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其实这样的设计是更符合中国人审美的 ， 自古以来玉器的雕刻造型也是遵循了这样的思路 ， 讲究“珠圆玉润” ， 并不以锋利的线条和棱角凸显气势 。
车身曲线得以优美 ， 来自于比例足够协调 ， P7有着接近4.9米的车长、却有着3米的轴距（尺寸为4880/1896/1450mm、轴距为2998mm） ， 长车身+长轴距天然就有着优美的车身姿态 。
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尾部设计较为收敛 ， 同样是一条贯穿式的行车灯带加上左右两侧的刹车灯组 ， 与前脸的设计进行呼应 。 上方短鸭尾的造型 ， 为轿跑的运动气质画龙点睛 。 小鹏P7饱满圆润且具流线动感的车身 ， 配合封闭式前格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂 ， 让它拥有同级别少有的Cd0.236风阻系数 ， 这也为它提升续航起到了很大的帮助 。
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P7基于小鹏全新的SEPA（SmartElectricPlatformArchitecture）纯电专属平台打造 ， 电驱系统使用电机、电控、减速器三合一的集成方式 ， 与G3相比 ， 集成度和运转效率都进行了升级 。 从目前已知的信息来看 ， P7并未采用大容量电池组 ， 后驱版和四驱版分别使用了81kWh和71kWh的三元锂（宁德时代NCM811）电池 ， 其中后驱版81kWh电池组的重量为490kg 。 为了实现轿跑低趴的车身姿态 ， 小鹏将扁平的电池组平铺在车辆底部 。
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目前官方披露的信息显示 ， P7将根据续航不同和配置不同分为8款车型 ， 其中后驱超长续航车型的低配版本 ， 续航将达到706公里（NEDC标准） ， 这也是目前量产车型中的最高水平 。
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动力方面 ， 后驱长续航版车型的系统最大功率为196kW、最大扭矩390N·m；四驱高性能车型 ， 系统最大功率为316kW、最大扭矩660N·m ， 官方0-100km/h加速时间仅为4.3s 。
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这些年来 ， 新能源车不断进化迭代 ， 设计更加新潮、体验更加智能 ， 但是始终绕不开一个终极命题——『如何解决续航焦虑』 。 为此 ， 有的车企选择在超充网络上下功夫 ， 有的车企选择从换电服务上去应对 ， 但是小鹏选择回归到车辆本身 ， 推出国内第一款续航超过700公里的纯电轿跑小鹏P7 ， 这一次 ， 小鹏走在了新势力家族的最前面 。


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