【BMW】不是宝马变了，而是我们还没买到真正的M-Power
4月27日 ， 对一众性能车爱好车来讲绝对是一个大好的日子 ， 因为BMW一口气发布了4款最新的M-Power车型 ， 分别为X5M、X6M还有基于四门8系打造的M8四门轿跑 。 售价如下 。
【【BMW】不是宝马变了，而是我们还没买到真正的M-Power】
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很多人都说 ， 现在的宝马新车都丢掉灵魂啦 ， 1系变前驱了 ， 3系变舒服了 ， 5变得更舒服了 。 其实宝马并没有变 ， 只是我们大多数人还买不起M-Power而已.....
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X5M/X6M
本次引进的X5M和X6M ， 搭配4.4L V8双涡轮增压发动机 ， 是当前宝马量产车中功率最大的发动机 。 高达600马力的最大功率及750牛·米的峰值扭矩 ， 让两款健硕的性能猛兽3.9秒便可从静止突100km/h 。 （雷霆版3.7秒即可破百 ， 但并未引进）
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具体来看这台代号为S63的发动机 ， 采用了跨气缸列排气歧管 ， 让废气行程短 ， 且无脉冲干扰 ， 几乎没有涡轮迟滞 ， 动力输出更线性直接 。 燃油喷射压力则是由200bar提升至350bar ， 令动态响应更迅猛 。 同时 ， 重制发动机活塞头 ， 并下降压缩比到10.0:1 ， 以进一步降低爆震 。 而全新设计的赛道级机油供给系统和冷却系统 ， 确保了在赛道日可以尽情地飞驰 。
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宝马的强大不仅是发动机 ， 传动系统的高效率同样是业界的标杆 。 与全新发动机匹配的带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱 ， 可从最舒适到最运动实现6个等级的调整 ， 并支持M车型独有的弹射起步功能 。
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M xDrive智能全轮驱动系统 ， 则保障两款新车在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性 ， 并可在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换 ， 能把更多的动力输出至后轴 。 和普通版X5/X6相比 ， 车辆前后桥也经过全新设计 ， 为满足精准激烈的操控 ， 底盘增加额外的加强件 ， 以强化车身刚性 ， 极大提升了弯道性能 。
M8/M8雷霆版
宝马M8 Gran Coupe标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机 ， 其中标准版车型的最大功率600马力 ， 雷霆版车型最大功率626马力 ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统 ， 0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.3秒 。 电子限速下的极速为250km/h ， 但如果选装M Driver套装 ， 极速则可以解锁至306km/h 。
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此外 ， 新车将标配自适应M悬架系统 ， 可根据道路情况随时调节 。 同时新车后轮轮距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸 ， 使得新车拥有宽体视觉效果 。 此外 ， 像碳纤维车顶、自适应LED前大灯组也将作为标配出现 。
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正如宝马所说的 ， M部门始终坚守着BMW最具诱惑力的核心灵魂 ， 并不断推出让驾驶者心驰向往的真正驾驶者之车 。 无论是紧凑型领域 ， 大型豪华车领域 ， 还是SUV领域 ， M品牌都有涉足到 。 2019年 ， BMW M全球销量 ， 同比增长32.2% ， 在华销量也同步稳固增长 。
努力搬砖吧少年们!
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