「汽车点评AC」谁会最先失业？，自动驾驶汽车全面普及
自动驾驶在多年以前完全是科幻小说中才会出现的场景 。 但现在 ， 自动驾驶已经逐渐渗透到我们生活当中 ， 对于定位较高或突出配置的车型来说 ， 搭载L2级自动驾驶系统是一项不错的选择 ， 而对于少数定位更高或突出科技感的车型来说 ， L3级自动驾驶就是一项不可或缺的配置了 。
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自动驾驶对热爱驾驶的朋友来说 ， 或许是最反感和最没有用的配置 ， 在驾驶者眼中 ， 自己选择最佳角度转动方向盘切进弯角 ， 随之选择最合适的挡位降档 ， 为出弯有充沛的扭矩做好提前准备才是真正的开车 。 自动驾驶在这些朋友眼中 ， 就像是健身老鸟看见戴手套做哑铃弯举的新手一般 ， 一句不屑的“娘炮” ， 足以代表驾驶者们对自动驾驶的态度 。 但不管人们对自动驾驶的看法如何 ， 它终归还是会来 。 汽车作为一件消费品 ， 它出现的意义更多在于运载乘客 ， 乐趣不过是为吸引更多消费人群而作出的多样化之选 。
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目前看来 ， 各个国家在对待自动驾驶这件事上都持开放态度 ， 美国汽车协会早早就对自动驾驶进行了从L0~L5的六级分级 ， 而我们国家在3月9日也由工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》 ， 整体分级标准参照美国汽车协会的分级标准 ， 同样分为六级 。 L0级指由人类驾驶者全权驾驶汽车；L1指车辆对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶 ， 驾驶员负责其余驾驶动作；L2指车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶 ， 人类驾驶员负责其余驾驶动作；L3指车辆可完成绝大部分驾驶操作 ， 驾驶员需要保持注意力集中以防不时之需；L4指车辆可完成所有驾驶操作 ， 在限定道路或条件下 ， 驾驶员无须保持注意力集中；L5指车辆完成所有驾驶操作 ， 驾驶员无须保持注意力集中 。 这些分级标准透露出国家对自动驾驶商用化的提前准备 ， 一旦条件成熟自动驾驶必将会大面积推广 。
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听到这个消息 ， 相信很多只把汽车当代步工具的朋友会相当高兴；但自动驾驶的全面普及对另一部分朋友来说或许并不美好 。 这部分朋友主要集中在出租车、公交车及长、短途运输领域 ， 他们多以驾驶为生 。 而这些领域中受冲击最大的当以公交车和短途运输受影响最大 ， 因为这两类职业共同的特点就是车辆运行速度相对较慢；车辆运行路径极为固定；对车辆到站时刻都有较为严格的要求 。 人类在完成这些工作时确实不难 ， 但难免单调无聊 ， 对机器来说就不一样了 ， 相对简单的执行操作对机器来说再合适不过 ， 无聊对它们来说就更不存在了 。 从这些方面来看 ， 自动驾驶取代人类驾驶将成为必然趋势 。
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不过在实现过程中却还有很多路要走 ， 因为自动驾驶对人类驾驶必然只能进行部分取代 。 而当自动驾驶的车辆与人类驾驶的车辆共同行驶在路上时 ， 如何让自动驾驶理解人类驾驶员的驾驶意图就显得很难实现 。 比如当人类错误使用转向灯时 ， 自动驾驶车辆会不会一直进行避让 ， 反而降低通行效率；雨雪天气时 ， 自动驾驶可以采集非常多地数据来支撑它平稳快速的行驶 ， 这时它的行驶速度会不会给周围车辆带来威胁；高速上遇到突然闯入的人或动物 ， 它在保全自己和保护闯入的行人之间又会作何选择？这都是些实实在在摆在全面普及自动驾驶道路上的问题 ， 如果这些难题能够得以解决 ， 相信自动驾驶离我们真的就不会太远 。
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