1号车盟■是谁让斯柯达难受了？( 二 )
以捷达VS5的产品力来说 ， 产自大众成熟的MQB平台 ， 四轮独悬 ， 配置敢与自主拼高低 。 如此的产品实力 ， 对阵斯柯达的柯珞克实在是太残忍了 。 捷达顶配的价格 ， 仅仅能买柯珞克的乞丐版 ， 并且当柯珞克的扭力梁对上捷达的多连杆式独立悬架 ， 那就更是受伤了 。
另外 ， 大众双离合与爱信6AT ， 在心里层面 ， 捷达又胜了一成 。
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并且对于斯柯达来说 ， 从捷达VS5开始 ， 受伤不过是刚刚开始 ， 接下来的VS7更是重创 。
10.68万起买德系中型SUV ， 自主都招架不住 ， 更何况是斯柯达 。
或许从一开始 ， 捷达的目标并不是斯柯达 ， 而是在低价位市场分食自主的市场 ， 然而到最后 ， 却很有可能误伤斯柯达 。
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说在最后的话：
2019年 ， 捷达用两款车4个月的时间实现总销量43000辆的成绩 ， 直接跨越了品牌认知期 ， 闯入了消费者的视野 。 而斯柯达用了12个月 ， 近10款车型 ， 收获了全年28.2万辆的成绩 ， 这样的比较简直就是相形见绌 。
【1号车盟■是谁让斯柯达难受了？】同为德系血统的两个品牌 ， 都被视为低配版的大众 ， 但斯柯达和捷达的这一场博弈 ， 斯柯达被直接打趴下了 。
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