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「菲常视界」东南老车主谈2019款东南DX7，被勾起的回忆

东南汽车DX7亮相2020春季云车展 ， 说起东南这个品牌 ， 小编可有太多的话题了 。 首先 ， 12年前 ， 小编“人生第一台车”就是东南V3菱悦 ， 对东南品牌有着先入为主的好感 。
接着 ， 很多人认为东南汽车是国内起步较早的自主品牌 ， 那就错了 。 东南汽车其实是合资公司 ， 三菱汽车有部分股份 ， 裕隆汽车也有部分股份 ， 大头是福汽 。
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东南汽车前期的产品基本是依靠三菱提供平台和技术 ， 三菱后来有点“放任自我”的态度 ， 逼着东南汽车走上的“自主研发”的道路 ， 而DX7则是东南自主研发的首款SUV产品 。
【「菲常视界」东南老车主谈2019款东南DX7，被勾起的回忆】设计用料颇具国际范儿
自主品牌轿车卖不动 ， 全靠SUV产品支撑 ， 所以 ， DX7对于东南来说是一款举足轻重的产品 。 在售的2019款DX7是中期改款 ， DX7的设计同样交由意大利宾法操刀 ， 所以整体流露着浓郁的意大利情调 。
不像德系那般刚直有力的线条 ， 更不像日系用力过度的设计语言 ， 继而选择简洁柔美流畅的线条勾勒了圆乎乎的造型 。 身材很重要 ， 但这是个看脸的时代 ， 新款DX7前脸勾勒出大鹏展翅的神韵 ， 颇具国际范 。
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内饰设计在整体布局遵循左右对称的原则 ， 配以大量的钢琴烤漆面板及金属质感饰条 ， 现代感十足 。 同时 ， 皮质包覆的仪表台和门板带来上档次感 ， 其品质感在自主品牌当中理应排在前列 。
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用料方面和安全配置和的表现甚至比合资品牌还要厚道 ， 配置方面 ， DX7装配了新一代SEMI-Ⅲ多媒体触控智联网系统 ， 这套系统是自主品牌较早应用于市场的智能系统 ， 只是了解的人不多 。 该系统具备语音交互 ， 4G网络、播放音乐和GPS高精度在线导航等功能 。
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韧性很足的行驶质感
DX7提供“1.8T+6DCT”（国5排放标准）和“1.5T+6AT”（国六排放标准）两种动力组合 ， 但考虑到销售主力应该是1.5T动力车型 ， 所以小编当时特此着重体验该版本 。
DX7搭载了三菱全新设计第三代高效高刚性全铝MIVEC4A91T涡轮增压发动机 ， 匹配6AT自动变速器 。 DX7驾驶起步相当惬意 ， 脚感畅快 ， 动力输出有条不絮 ， 没有涡轮动力的突兀 ， 也没有动力迟滞的不爽 。
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2019款DX7作为中期改款的车型 ， 底盘结构是不可能改的 ， 只是调教上重新优化了 。 正因为DX7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计 ， 其在舒适性和操控性的平衡上有着先天的优势 。


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