#小宝看汽车#特斯拉威胁二线品牌地位，豪华品牌一季度榜单：BBA差距拉大
中汽协数据显示 ， 一季度汽车销量为367.2万辆 ， 同比下降42.4% 。 受疫情影响 ， 2020年一季度国内车市下行压力较大 ， 在这种背景下 ， 豪华品牌虽然跑赢了整体市场 ， 但是下跌的趋势仍然不可避免 。
整理数据得出了一季度豪华品牌在华销量排行榜 ， 从排名榜单来看 ， 梅赛德斯-奔驰（含Smart品牌）以136189辆夺得冠军 ， 宝马（含MINI品牌）与奔驰相差9907辆 ， 以126282辆的成绩暂居第二 。 另外 ， 特斯拉成为豪华品牌榜单亮眼 ， 其一季度销量同比增长73.0%至18588辆 。
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奔驰一季度领先宝马近万辆 ， 与北京奔驰的提前复工有很大的关系 。 今年2月上旬 ， 在汽车行业上下游几乎处于瘫痪的状态下 ， 北京奔驰考虑到日益停产导致巨大损失 ， 决定向天津市地方政府申请提前复工 ， 这也使得了其在今年2月和3月均进入狭义乘用车销量榜单前十 。
宝马一季度销量为126282辆 ， 同比下滑25.4% ， 虽然下滑25.4% ， 但是还是略优于市场水平 。 今年2月宝马销量较低 ， 进入3月份以后 ， 随着各地复工复产的进行 ， 宝马的运营也逐渐回归正轨 。 据了解 ， 3月宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军 。 此外 ， 宝马3系以及宝马X3在3月分别售出8033辆和7828辆 。
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在一线豪华品牌中 ， 奥迪品牌表现明显不达预期 。 其在一季度销量同比下滑22.5%至114897辆 ， 截止当月仅完成70万辆年销量目标的16.41% 。 至于销量下滑的原因除了受疫情影响外 ， 与奔驰、宝马市场侵占有很大的关系 ， 长期来看对奥迪品牌的威胁不小 。
二线豪华品牌中 ， 雷克萨斯超越凯迪拉克 ， 以32991辆的成绩位居二线豪华品牌榜首 ， 同比12.7%的下滑幅度也低于其它的二线豪华品牌 。 近年来 ， 雷克萨斯在中国市场的表现渐入佳境 ， 其在2019年全年销量同比增长25.0%至200521辆 ， 与凯迪拉克的销量差距已经非常小 。
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被雷克萨斯超越的凯迪拉克以27589辆的成绩位居第四 。 作为一个国产程度较高的豪华品牌 ， 其一季度出现了37.1%的下滑幅度 ， 除了疫情导致销量下滑外 ， 与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有一定的关系 。 4月8日 ， 凯迪拉克CT4正式上市 ， 搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱 。
沃尔沃品牌在一季度销量同比下滑25.4%至23678辆 ， 与凯迪拉克仅有3911辆的差距 ， 表现尚可 。 不过 ， 支持其销量的是其终端售价的优惠幅度 ， 旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价 。
特斯拉或威胁二线豪华品牌的地位 。 自去年国产Model3量产以来 ， 特斯拉在华的销量便持续增长 ， 当季销量同比增长73.0%至18588辆 ， 成功超越捷豹路虎、林肯和英菲尼迪等品牌 。 下半年 ， 随着Model3国产化的深入 ， 其在华售价有望进一步下探 ， 对其销量的增长还会有一定的提振作用 。
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紧跟在特斯拉后面的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪 。 其中 ， 捷豹路虎当季销量下滑38.1%至13634辆 ， ；林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆 ， 英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆 。
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【#小宝看汽车#特斯拉威胁二线品牌地位，豪华品牌一季度榜单：BBA差距拉大】整体来看 ， 疫情导致诸多品牌在今年一季度销量出现下滑 ， 这是不可避免的 ， 但是相比于普通品牌 ， 豪华品牌拥有充足的供应链和品牌影响力 ， 因此在疫情下抗压的能力也较强 。 一线豪华品牌中 ， 奔驰、宝马与奥迪的差距逐渐拉大 。 二线豪华品牌中 ， 雷克萨斯超越凯迪拉克位居榜首 ， 而国产后的特斯拉也成为二线豪华品牌的搅局者 ， 很有可能威胁到沃尔沃的地位 。 另外 ， 日系英菲尼迪和讴歌在豪华品牌中的竞争力越来越弱 ， 成为豪华系的边缘品牌 ， 英菲尼迪当季居榜单第十 ， 而讴歌已经跌出榜单前十名 。
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