告别“明星代言”,电动车市场变天( 二 )
对于那些山寨者来说 , 复制一款成功产品往往比研发一款产品有更高的利润 , 更低的成本 。 上行下效的销量思维和唯利是图 , 电动车自行车行业野蛮格局的出现 , 也不那么让人意外了 。
产品和终端是主宰目前电动车产业的两大命门
, 解决不了这两点问题就势必会阻碍中国电动车产业的高端化发展 。 眼下 , 到了不得不变的时候了 。
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新国标之后 ,
重塑城市出行格局
新国标确实来得太慢了 , 但也终于给行业带来了一股春风 。
新国标直接带动了一些新人闯入市场 。 去年年底 , 小米生态链旗下企业九号机器人 , 宣布进入两轮电动车领域 。 今年一月的CES上 , 小牛电动车首次登上展区 。
在谈到入局时间 , 九号电动车的有关人士也证明了这一点 , “新国标落地 , 行业洗牌 , 必然产生较大的跳跃机会” 。 目前符合新国标的产品不多 , 九号电动车直接以新国标标准研发制造 , 能够占领先发优势 。
相比于传统电动车厂商 , 这些带着互联网DNA的“新人们” , 正在用肉眼可见的速度改变着传统智能出行的格局 。 他们不再只谈销量 , 而关心起了消费者体验 , 构想城市出行的下一个十年 。
新国标和5G环境的加持 , 也让这些“新人”有更健康的发挥空间 。 在九号电动车的构想下 , 人类出行的方式会随着未来产品、环境和智慧城市的一系列改革 , 向更多元的地方发展 。 智能、安全、便捷和精准 , 缺一不可 。
疫情没有阻碍“新人们”改变市场的脚步 。 从发布会到现在 , 不到半年时间 , 九号电动车已经上线了两款产品 , 国标电动车九号电动C系列和电动踏板摩托车九号电动E系列 。
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其中最为亮眼的是 , 这些产品不仅符合国标 , 并且采用了自主研发的RideyGo!智能系统 , 用户只要带着手机接近车辆就可以自动解锁 , 停车后也快解锁车 。
科技给予出行的赋能也体现得更加明显 。
系统无线升级 , 不断自我优化;当车辆被人移动 , 或者倾倒时 , 车主也可以第一时间知道;GPS、北斗、基站的三重定位 , 防盗更有保障 , 也让车主少了“走弯路”的时间成本 。 这些新功能 , 能够更好地针对长期存在的用户痛点 , 进行一次全面围剿 。
研发速度还是其次 , 众所周知 , 零售的根基在于销售网络 。 一款好的产品 , 如果不能第一时间精准触达消费人群 , 就耗损了其在研发上做争取的时间 , 也让消费者容易被其他琳瑯满目的产品转移注意力 。
新零售模式为九号电动车建立了更全面的产品销售网络 。 除了在京东、天猫和小米有品等线上渠道以外 , 九号电动车也在北京、上海、江苏等100多个城市开了199家的“5G智慧零售中心店” 。 线下门店的选择主要在一二线城市的核心地段 , 和城市出行的高端人群相匹配 。
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普遍来说 , 这一类的消费者对于出行质量的要求更高 , 也对产品的体验要求更高 , 线下网络的建立能够精准的找到这群消费者 。 消费者也可以随时找到离自己最近的店铺 , 到店里感受九号电动车的产品体验 。
为了能够让服务商同时重视销量和用户体验 , 九号电动在门店进行了智能调控手段 。 消费者可以通过服务体验、态度和效果几个维度 , 对门店进行打分 。 打分影响服务商的服务费收入 , 收益和消费者体验直接挂钩 , 也确保品牌能第一时间了解消费者的行为变化 。
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