丰田▲丰田C-HR很能打吗？测试场见真章
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[懂车帝原创 评测
在当下竞争激烈的SUV市场 ， 一款小型SUV想要吸引购车者的目光 ， 特别是年轻人的青睐 ， 颜值、配置、空间、性能必须面面俱到 ， 缺一不可 。 而能够用“造型独特”来形容的 ， 就要数丰田C-HR了 。
那么 ， 丰田C-HR的真实产品力表现如何呢？咱测试场上见真章 。
性能测试：加速测试
这辆C-HR（领先版）没有驾驶模式选项 ， 在测试前能做的无非是将ESC半关而已 。 另外 ， C-HR的变速箱对发动机起步转速有限制 ， 最高只能到2000转/分出头 ， 感觉还没激动起来就冲出去了 。 但其实它早已完成热身进入状态了 ， 初段的加速力道并不弱 ， 0.45秒时加速度也突破了0.5g ， 只是很快就冷静下来 ， 转速稳健的攀升 ， 来到6500转/分时 ， CVT变速箱会模拟出\"换挡\"的样子 ， 不过\"换挡\"带来的转速落差不算大 ， 经过实测 ， 在D挡的换挡转速为6500转/分 ， 比手动模式还要靠后250转/分 ， 最好成绩也在D挡测得 ， 最终C-HR在就快要换入\"4挡\"的时候完成\"破百\" ， 成绩为10.05秒 ， 对于2.0L的SUV车型来说不算抢眼 ， 面对采用1.4T发动机的对手也毫无优势 。
而在随后的0-400米加速中 ， C-HR却展现出了不错的后段实力 ， 速度在95-130公里/小时之间的 ， 加速度基本保持恒定 ， 只有很小的下滑 ， 这也使得它后段加速用时并不算长 ， 最终以17.26秒的成绩撞线 ， 尾速133.97公里/小时 。
制动测试
C-HR的最好成绩为37.65米 ， 但出色的地方在于C-HR没有明显的热衰退现象 ， 8次制动成绩最差的也不过38.09米 ， 差距甚微 ， 甚至刹车踏板的脚感在多次测试后也没有出现什么变化 ， 不会像一些车型有发软的现象 ， 这一点还是能给驾驶员不小信心的 。
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