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「钟叔驾道」EV有何考量？，同样是价格“逆风上扬”，广汽丰田C-HR

退去混动市场王者的光环 ， 丰田终于等来了在华首款纯电车型 。 凭借TNGA架构和丰田品质背书 ， C-HREV更像是一名“前锋” ， 为苏醒的丰田打出在华纯电攻势的第一枪 。
国产特斯拉入场 ， 掀起了新能源车市场优胜劣汰的序章 。 前期基于补贴成长起来的企业 ， 将在这波浪潮中倒下一大批 。 然而 ， 作为全球第一大新能源车市场 ， “蛋糕”尤在 ， 传统燃油车时期占据国内大半市场的合资车企 ， 开始了疯狂布局 。 丰田 ， 也不例外 。
延续以往谨慎的风格 ， 丰田在华首款触电的车型是小型SUV 。 4月22日 ， 广汽丰田C-HREV正式上市 。 新车共推出5款车型 ， 补贴后售价22.58万-24.98万元 ， NEDC续航里程400km 。
上市之后 ， C-HREV将直面与广本VE-1、东本X-NV以及现代昂希诺纯电等车型的竞争 。
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丰田品质依旧
作为国内首款挂丰田标的纯电产品 ， C-HREV早在去年上海车展便已经亮相 。 相比燃油版 ， EV版拥有更多新能源车型特色 。
【「钟叔驾道」EV有何考量？，同样是价格“逆风上扬”，广汽丰田C-HR】锋利动感的外观上 ， 增添了更多表明纯电身份的标志 。 比如大灯下方的EV标识和翼子板处的ELECTRIC标识 。 内饰更加着重科技感的塑造 ， 带有B挡位的电子挡杆 ， 全系标配9英寸液晶中控、顶配提供12.3英寸液晶仪表 ， 都是EV版的特别之处 。
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此外 ， 新车还配有两个充电口 ， 左侧充电口为快充 ， 右侧为慢充；快充模式下50分钟可以充到75%的电量 。
在消费者最为关心的三电系统上 ， C-HREV也有自己的特点 。 新车搭载的电机最大功率150kW ， 最大扭矩300N·m 。 NEDC综合工况耗电量为13.1kwh/100km ， NEDC综合续航里程为400公里 。
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新车搭载的松下硬壳方形镍钴锰三元锂电池的容量为54.3kWh ， 丰田表示 ， 在自身23年电气化技术的积累下 ， C-HREV十年后的电池容量保持率仍可以在80%以上 。
基于TNGA-C平台优势 ， 新车有着低重心设计 ， 放置底部的电池包也增加了安全和耐用性保障 ， 这符合目前消费者对新能源车的安全诉求 。 据悉 ， 电池包拥有多重撞击防护设计 ， 同时电池包底有2倍厚度的涂层 ， 从而提高防锈性能 。
另外 ， 此次丰田也将持续打造以往的服务强项 。 撇开以往燃油版的一系列优惠措施 ， 针对新能源版本 ， C-HREV还提供8年20万公里三电系统保修 ， 充电方面赠送新一代智能交流充电桩 ， 或丰云行APP上的2000元充电补贴等服务 。
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20万的起售价也许会让很多潜在消费者止步 ， 400KM的续航也让C-HREV没有明显优势 。 但凭借丰田多年积累的服务和品质招牌 ， C-HREV依然有一定的号召力 。 更重要的是 ， 它的出现正式落实了丰田在华电动化的第一步 。
如何在华展开纯电攻势？
据丰田官方透露 ， 继C-HREV之后 ， 今年4月下旬 ， 一汽丰田奕泽EV以及雷克萨斯UXEV也将陆续上市 。 据悉 ， 到2025年 ， 丰田将在中国市场推出10款EV车型 。
为了尽快推动产品落地 ， 丰田也在加速提升产能 。 2019年9月 ， 广汽丰田年产20万辆新能源车生产线扩建工程开工 ， 预计2021年3月投入运营 ， 总投资49.88亿元 。 即将动工的一汽丰田天津新能源工厂项目总投资84.95亿元 ， 设计年产能20万辆 。
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