仨三搞笑说：入手雷诺科雷嘉，5000公里后车主表示有话要说！，不顾女友建议
大家好 ， 这期分享的是《不顾女友建议 ， 入手雷诺科雷嘉 ， 5000公里后车主表示有话要说》 。
目前汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期 ， 千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众 。 “车场巨无霸”宝马X5 ， 在销量与名声上得到了双赢 。 “日系新秀”丰田奕泽 ， 构型设计深得国人欢心 。 注重获取精神享受的今天 ， 只有主动适应用户的需求才能获得成功 。 正如科雷嘉 。
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雷诺科雷嘉是雷诺特别重视的一款SUV ， 充分发挥它动感前卫的外观造型 ， 雷诺科雷嘉让所有人把外观看成了自个的脸面的要求可以实现 ， 所以 ， 雷诺科雷嘉才能在市场获得特别不错的成绩 。 社会经济水准在不断地提高 ， 上百种购车标准充斥着市场的真实要求 ， 外观、内饰、空间、动力、操控等等 ， 只有各方面均衡发展才能持久生存 。
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提到雷诺科雷嘉 ， 我们得把驾驶者蒋先生的感受说一说 ， 他之前一直借同事的雪铁龙C3XR来开 ， 最近又花14万拿下一辆雷诺科雷嘉 ， 到现在已经开了2个月 ， 行驶5000公里 ， 他表示：两车差距明显 。 雷诺科雷嘉到底比雪铁龙C3XR好在哪？两车比较 ， 究竟差距在何处？接下来就让他来告诉我们吧！
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谈到外观这点 ， 我着实对雷诺科雷嘉外观很满意 ， 外观采用流线型的设计 ， 整体格调偏年轻动感 。 格调迥异的大灯凸显出雷诺科雷嘉的与众不同 ， 惊艳的尾部已诠释了雷诺科雷嘉的活力气息 ， 几处线条处理使得整车立体感十足 。 雪铁龙C3XR与雷诺科雷嘉的外观都很不错 ， 但雷诺科雷嘉更有味道 。 一看外观就让我下定决心买它 ， 简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水 。 后视镜和车头大灯的确很搭 ， 尾部和车头相互照应 ， 看上去协调感十足 。 拿雷诺科雷嘉与雪铁龙C3XR相比较 ， 我感觉雷诺科雷嘉的设计者才深知我心 。
从内饰上看 ， 似曾相识的中控屏成为提高整车细致感与高级感的点睛之笔 ， 车内的材质材料物有所值 ， 达到应有的性价比 ， 门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感 。 对比起雪铁龙C3XR的内饰 ， 雷诺科雷嘉层次分明及不失层次感让我颇为热爱 。 座椅材质较软 ， 乘坐较舒服 ， 不可否认 ， 上一辆雪铁龙C3XR的内饰层次确实比不过雷诺科雷嘉 。
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从心里讲 ， 动力及操控是我对它倾心的原因之一 ， 雷诺给雷诺科雷嘉配上了2.0的排量的自然吸气发动机 ， 最大限度马力达154Ps 。 由于雷诺科雷嘉引用7挡无级变速变速箱 ， 集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体 ， 油门反应比较积极 ， 不需要深踩也能感受到动力反馈 ， 采用了电动助力的方向盘 ， 转弯半径小 ， 变向清晰 。 悬挂和底盘支持较好 ， 高速转弯也无大幅倾斜 ， 刹车灵敏而让人有安全感 。 10秒便可达到100km/h ， 大同小异是对其劲敌雪铁龙C3XR而言 ， 但两车驾驶质感有得一拼 。
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当一辆代替走路的车 ， 雷诺科雷嘉空间对我来看是非常宽敞的 。 以我1米78的身高来看 ， 首排头顶还有差不多两拳 ， 手脚没有憋屈感 ， 第二排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头部空间 。 最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的 ， 坐起来还是很舒服的 。 后备箱更是没的说 ， 一个字是大 ， 老婆26寸的自行车都能塞进去 ， 更别说是各种各样的儿童车啦 。 储物格可以满足日用 ， 前后设计较为合理 。 第一排随便放手机 ， 最后排还可以放书本和可乐等 。 比照雪铁龙C3XR ， 感觉雷诺科雷嘉更大点 ， 更舒服一些 。
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