「汽车商业评论」特斯拉还割了哪里的韭菜？，除了中国( 二 )
这两年中 ， 特斯拉又把Model3的高性能版从原来的69000美元降至64000美元 ， 5000美元的差价是把这款车原本收费的性能升级包免费了 ， 这让之前花了69000美元并且等了两年才提车的车主非常不爽 ， 而对新车主来说 ， 是非常大的福利 。
当时很多人抱怨 ， 于是马斯克给这些用户的回复是二选一的补偿方案：他们或者放弃终生免费超充 ， 或者放弃这次补偿 ， 因为花64000美元买高性能版的车主没有终生超充的待遇 。
对于美国Model3长续航版本而言 ， 之所以没有出现我们现在遇到的问题 ， 是因为长续航版先于标准版上市 ， 发售时大约60000美元 。 三年后 ， 这个价格足以买一辆Model3的高性能版本 ， 而高性能版今天的售价和最早的价格相比 ， 又跌了大约10000美元 。
在美国有两个途径解决这个问题 ， 第一是特斯拉提供了7天退货服务 ， 这个服务在国内同样也有 ， 买回来7天内 ， 产品降价 ， 可以退回给特斯拉再重新购买新车 。 另外 ， 如果交车日期跟价格调整日期相近的话 ， 特斯拉有可能会做出补偿 ， 但据说只有很少的车主有这样的机会 。
2018年财年 ， 特斯拉销量已超过20万辆 ， 这意味着联邦政府给的税收减免停止 ， 于是 ， 特斯拉对全系车型又开始调整价格 。 另外 ， 随着Autopilot成为标配 ， 售价提高 。
8年前 ， 北美最有影响力的汽车杂志《MotorTrend》力排众议 ， 顶住压力把当年的年度车型大奖颁给了特斯拉 。 这本杂志的主编EdLoh在接受汽车商业评论采访时说：“由于产能、市场需求、政府政策以及特斯拉自己的现金流状况 ， 从ModelS开始 ， 特斯拉就频繁调整价格 ， 这在美国已成为常态 。 ”
“另一方面 ， 特斯拉优先生产贵的版本 ， 是为了尽快收回成本 ， 马斯克自己也从没有隐瞒过这一点 ， 从贵的车型上赚钱 ， 然后把资金用在生产售价更低的普惠车型 ， 这也解释了为什么取消好几款车型的入门版 。 ”Ed说 。
《MotorTrend》的特斯拉专家KimReynolds在接受汽车商业评论采访时认为 ， 大部分美国特斯拉车主对价格涨幅有一定接受能力 ， 相比价格涨跌 ， 他们更关注车内新的技术升级 。 让他们不舒服的事主要是付了钱没有获得最新的技术更新 ， 比如没有及时用上Autopilot2这类的问题 。
“特斯拉为什么要常常调价？在我看来 ， 他们好像是在测试市场反应 ， 试图找到最合适的价格区间 。 ”Kim说 。
Ed说 ， 未来在中国调价的情况可能会有所好转 ， 随着中国产量的爬升 ， 价格会稳定下来 。
为什么燃油车没有问题？
文章图片
在电动邦进行的一份维权车主调查问卷中 ， 维权群中的150多名车主 ， 其中34.1%的车主希望差价换车 ， 即多花4万元更换国产长续航版车型；15.4%的车主希望特斯拉能够补偿FSD或赠送其他保养权益；12.2%的车主希望通过电池改进补偿损失；11.4%的车主希望特斯拉赠送终身免费超充；4.1%的车主要求退车 。
为什么燃油车迭代时没有出现这些问题？
传统车企车型的升级和迭代周期一般都比较长；小改款一般1-2年 ， 中期改款3-4年 ， 换代基本上在7-8年左右 ， 等新款出来 ， 前面的车主已经使用至少一年时间 ， 大家心里普遍已经接受；而智能电动车升级及迭代周期非常短 ， 一般几个月内便会有升级版本 ， 像小鹏G3是6-7个月左右 ， 威马EX5用了11个月左右 ， 哪吒N01是9个月左右 ， 而特斯拉似乎更快 ， 从今年1月7日标准续航升级版的发布到4月10日的长续航版本 ， 中间只用了3个月 ， 迭代的速度让汽车更多拥有了科技或数码产品的属性 。
传统车企在技术和生产规模上已非常成熟 ， 产品升级和换代都形成了基本固定的规律 ， 尤其在产品升级或换代之前 ， 都会提前发布预热消息告知消费者 ， 使得消费者有充足的时间了解和决定是否购买 。
推荐阅读
- 仨三搞笑说风口行业迎悍将，未来有多少可能？，海马汽车高管刘海权辞职创业
- 汽车之家沃尔沃2022年量产HWP：底盘控制双备份+激光雷达
- 天极网大公司晨读：丰巢不会停止会员收费；华为与首批18家车企成立“5G汽车生态圈”
- 汽车之家自动驾驶初创PIX描绘全新城市愿景，福布斯深度报道
- 雷军■金山云今日上市，看完雷军给金山云ceo的奖励，网友评论：下了血本！
- 新10亿商业参考怎么就缺5毛？，丰巢
- 中欧商业评论中国“世界工厂”地位不保？，东南亚崛起
- 科技na些事儿难道火星真的出现过高级文明？不要想太多了，火星发现汽车
- 缤锋评论TB32款小米机型，正式迎来MIUI12开发版，小米15点突然发文
- 壹点德州忘带手机也不怕！德州汽车总站可以刷脸购票啦