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大侠爱点评■最大功率148马力，价格可选择四轮车，雅马哈LMW倒车三轮

【大侠爱点评■最大功率148马力，价格可选择四轮车，雅马哈LMW倒车三轮】相比两轮摩托车而言 ， 三轮机车无论是从外观、性能还是安全性 ， 更能符合如今大众车友的口味 。 之前有一个Can-Am的品牌 ， 不过它目标市场的定位是市场 ， 而现在有一款比Can-Am的品牌更能让大家感到惊喜和意外 ， 就是YAMAHA 。 那么 ， 就需要对它进行详细的介绍 。
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首先 ， 要从设计的目标出发 ， YAMAHA开发LMW（LeaningMulti-Wheeler）是考虑了大众车友的需要和保障他们的安全为出发点 ， 就是在行驶的过程中 ， 不仅可以更多的保护骑士的安全 ， 还使其享有不一样的驾驶乐趣 。 YAMAHA在很早之前就已经开始研究三轮载具 ， 但这个具体的实施过程 ， 确实非常是漫长的 ， 直到2008年金融海啸后才开始上市 。
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在YAMAHA的宣传片中了解到 ， LMW具有两项的重要机械结构 ， 分别是「ParallelogramLink」与「CantileverTelescopeSuspension」 。 其中ParallelogramLink利用了顶端的连杆机构 ， 使它形成作用区以便使车辆在面对低速转向时 ， 能比较顺利的入弯与转向 ， 减少在低速转向的危险系数 。
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而另一个机构CantileverTelescopeSuspension是利用避震器设计的有益之处 ， 无论是TRICITY或NIKEN ， 都有单边双避震器 。 使用避震器最终还是依靠人的操作 ， 并加上它本身具有较好的吸震稳定作用 ， 能给骑士更好的舒适感 。 NIKEN还导入特殊的转轴设计 ， 透过转轴和连杆的相互组合 ， 可以提供更为一样的操驾感受 。
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YAMAHA的三轮车以安全和操控感作为它的主轴 ， 增加一颗轮子和避震器 ， 这样有利于加强紧急刹车时的稳定性 ， 前双轮先天更为稳定的特性 ， 对于大力刹车更有效果 。 三轮车款的刹车距离比较短 。 在面对复杂的路况下 ， 车身以及驾乘人员的动作幅度比较小 ， 因为车的稳定性较强 。 在需要低抓地力或弯角时 ， LMW前双轮的设计可以减少低转翻倒的可能性 。
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三轮车相比单轮车而言 ， 具有许多优势 ， 不只有前面的优势 ， 还有许多尚未写出的优势 。 譬如在进入转向时 ， 车辆相对比较不稳定 ， 但是YAMAHA在LMW的机构与反覆测试的帮助下 ， NIKEN将可以更稳定 ， 有利于骑士做出理想路线的计划 ， 增加骑乘的安全性 。
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还有一个刹车的问题 ， 刹车是一个影响安全性最重要的系统 ， 就比如在快速过弯时 ， 按下前刹车 ， 车辆会立刻无法进行持续的转弯 ， 发生意外的可能性比较大 ， 但是LMW机构的设计非常的与众不同 ， 它使车辆在刹车的时候更稳定 ， 提高骑士对车的掌握度 ， 减少意外的发生 。
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YAMAHA一直都在进行新产品升级研发 ， 在市场空白地区 ， 都有推广和销售 ， 虽然还有一些不足之处 ， 但是随着产品的不断丰富和优化 ， 会产生较好的经济利益和打开市场 。 一辆三缸摩托车达到了最大148匹马力惊人的动力输出 ， 1.5999W美元（约合RMB106544）10W的价格也是物有所值的 ， 虽然这个价格能够选择一辆四轮轿车 ， 但是轿车却带不来摩托车的拉风与刺激 。


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