#试驾开讲#你有什么想说的，C-NCAP能否洗白大众帕萨特？碰撞结果并不重要 2019年关于汽车的新闻有不少

2019年关于汽车的新闻有不少，如果对国内市场以及各个车企，有一个比较清晰认识的话，很多汽车新闻其实都是在预料之中，但是上海大众帕萨特折戟于中研保，在测试中A柱弯曲、安全气囊跑偏，或许就超出了绝大多数人的预料了。

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首先大众在国人心目中的地位，一直就超过了丰田、本田等车企，这一点仅仅从销量就可窥全豹，其二，在国人心目中，德系车的安全性要超过日系车。虽然第二个看法着实有些抱着老皇历不放的嫌疑，但是大众汽车的安全性，在实际的碰撞中还算表现不错，只是帕萨特让咱们吃了一个大惊。

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那大众的反应就比较有意思了，在事件爆发之除就以沉默对待，其后又宣布将在C-NCAP中对帕萨特重新进行测试，来证明自己的安全性依旧出色。就这一点辣哥还是有话要说的，首先中研保是几家保险公司的联合体，他们测试车辆的主要目的，还是围绕着后期的维修经济性上。

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目的也是不言而喻，现在买车上保险可是重中之重，作为一个理赔方，保险公司们自然要对市面上的热销车型有个清楚的掌握，免得自己处在一个被动的层面；至于C-NCAP就更有意思了，国际知名的汽车碰撞测试机构，基本都是官方补贴运作，而C-NCAP算是一个异类，因为它是一家半官方半经营性质的机构，换而言之是要赚钱的！

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这个钱怎么赚？
我想大家都能够猜测出来一二，也因为这个原因， C-NCAP就有了“五星安全生产厂”的戏称，以前CCTV还专门进行过一次报道，披露了C-NCAP拿钱办事儿的本质，所以从这一点来说，帕萨特能够在C-NCAP中取得什么样的成绩，其实已经不重要了，真的不重要了！对此，你又有什么想说的呢？而在我看来，这就像极了一个人大学考试不及格，然后通过中学考试，来证明自己还是有知识的。

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那么，现在大众帕萨特能不能买？

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这个问题其实就比较模糊了，从中研保的安全碰撞测试来说，辣哥是不太建议大家购买帕萨特的，但是如果我们从综合角度来说，能不能买还真的值得商榷，首先在很多实际的碰撞案例中，帕萨特的表现并不算差，最起码在事故死亡率的报告中，帕萨特并没有“名列前茅” 。

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其次，从车型的配置、动力已经以及百车故障数来看，帕萨特作为上海大众的支柱车型，在同级别中还是有着较为出色的竞争力以及产品力，然后我们再看看本年度帕萨特的销量如何，其中1-3月份的总销量为19617台，而凯美瑞的销量为26888台，雅阁的销量为29106台，而同门的迈腾销量为19993台。

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从数据上来看，似乎帕萨特因为安全性的关系，也影响到了自己的销量，但是如果和去年的销量同比来看，上述四款车中除了凯美瑞之外，其他三款的同比下滑都在44-50%之间，当然这主要是受到了疫情的影响，从这里我们也可以分析出，帕萨特并没有因为安全问题，就出现断崖式的销量下滑，整体还是处在一个可控的行业规律之内。

#试驾开讲#你有什么想说的，C-NCAP能否洗白大众帕萨特？碰撞结果并不重要

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