江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

[美团]一场疫情，让外界看到TMD与BAT的进一步分化


[美团]一场疫情，让外界看到TMD与BAT的进一步分化
文章图片
[美团]一场疫情，让外界看到TMD与BAT的进一步分化
文章图片
[美团]一场疫情，让外界看到TMD与BAT的进一步分化

疫情就是战场 ， 互联网巨头无不在这场没有硝烟的战争中 ， 或谨小慎微步步为营 ， 或主动出击化险为夷 ， 甚至挣得上风 。 而个别业务与疫情期间大众需求相偏离的巨头 ， 也毫无意外的掉队、降速了 。
盘点这场旷世疫情对互联网企业的影响 ， 国内三大互联网巨头BAT（阿里、腾讯、百度） ， 三小巨头TMD（美团、字节跳动、滴滴） ， 能格外让我们看到战争的残酷 ， 以及企业迥异的战斗力及竞争力 。
滴滴拉货 ， 这真不是一个梗作为三小巨头中曾经估值最高的超级独角兽 ， 滴滴出行在这次疫情期间受影响相对较大 ， 以至于滴滴高层也开始积极谋变 ， 试图通过拓展货运服务来减少对公司营收的影响 。
就在4月13日 ， 天津快桔安运货运有限公司成立 ， 注册资本1亿元 ， 法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。 该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司 ， 滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19% ， 为实际控制人 。
这个消息发布后 ， 圈里圈外 ， 不少业内人士是一片唏嘘 。 曾经靠拉人上位互联网三小巨头之一的滴滴 ， 如今要靠拉货来扩大营收 ， 实在是猝不及防 。 其实 ， 滴滴在拉人还要拉货 ， 也并不见得是一件坏事 ， 像货拉拉就一直运营的不错 ， 这也从某种程度上说明 ， “拉货”这个行当还是有一定潜力的 。
实际上 ， 滴滴拉货并非突如其来的奇想 。 早在一个月前 ， 滴滴就在上海、深圳、重庆、郑州等21个城市上线了跑腿服务 。 而滴滴拉货这一决策聚焦的同城货运业务 ， 也算是对跑腿业务的延伸 。
仔细分析一下天津快桔安运货运有限公司的经营范围 ， 会发现其几乎集齐了道路货物运输（网络货运）、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等的一系列标签 。
尤其值得注意的是 ， 滴滴跑腿项目隶属的是滴滴普惠出行事业群 ， 这个事业群则是由滴滴代驾团队负责 。 而滴滴最新成立的天津快桔安运货运有限公司的法定代表人赵辉 ， 恰恰同时也是滴滴代驾事业部总经理 。 业内有分析就指出 ， 这恰好印证了滴滴新成立公司和跑腿业务的关系 。
而滴滴之所以要“拉货” ， 其实也是迫不得已 ， 因为在三小巨头中 ， 此次疫情受影响最大的莫过于滴滴 ， 疫情期间 ， 人们用车需求稀少 ， 不管是日常出行还是代驾 。
也正是受此影响 ， 加上滴滴自身没有除共享出行以外的其他业务积累 ， 因此 ， 只能埋头硬上 ， 像跑腿业务 ， 滴滴计划是将代驾运营团队全力投入跑腿业务开拓 ， 但是左有美团、饿了么跑腿 ， 右有达达、闪送等 ， 滴滴的跑腿业务其实充满了挑战 ， 未来就看其能否夹缝生存 。
而相对于对手密集的跑腿赛道 ， 拉货赛道其实并非一个很有把握能够盈利的赛道 。 因为这个赛道上除了货拉拉等新物种 ， 更多的是不按市场秩序出牌的民间货运（货代）公司 ， 而滴滴要从他们口中夺食 ， 又谈何容易？
整体观察滴滴目前的种种“应急”举动 ， 这个曾和字节跳动、美团平起平坐的小巨头 ， 如今已然有了被逐渐甩开的迹象 。 相关数据也显示了这一点 ， 目前字节跳动的估暴涨至900~1000亿美元；美团的市值也达750亿美元左右 ， 而滴滴估值缩水则是媒体的“日常新闻” 。
美团强在团队 ， 但佣金争议如何评析如果说三小巨头在本次疫情中受影响相对较小的 ， 莫当属美团 。 在疫情初期 ， 美团的代买菜业务就成为替代人们餐食的主要业务 。 而美团之所以能如此迅速反应和应对 ， 其中一大原因在于美团的强在于团队 ， 从高管团队到一线的骑士 ， 美团上下合力带来的结果 ， 就是在疫情期间针对现状提供了对应的服务 。 这些举措在满足消费者采购生鲜需求的同时 ， 也无形中加深了美团与终端用户的情感连接 。


推荐阅读


上一篇：「智能手表」盘点2020年最火的四款智能手表，哪款更值得入手？

下一篇：华为Nova▲荣誉30 vs华为Nova 7 vs OnePlus 8：规格比较