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美团：共享单车定位改变，“不仅仅是出行”，新一轮的较量“一触即发”


美团：共享单车定位改变，“不仅仅是出行”，新一轮的较量“一触即发”
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美团：共享单车定位改变，“不仅仅是出行”，新一轮的较量“一触即发”
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对于共享单车大家都不陌生 ， 从一开始的试运行到不久之后的热火朝天 ， 大家对共享单车甚至一系列共享产品 ， 都有极大的热情 。 但是随着时间的发展 ， 不管是哈罗单车 ， 还是摩拜单车 ， 似乎并没有刚一开始的时候那么受大家的欢迎了 ， 即便是看上去这个共享单车的市场“变天”了 ， 但是实际上 ， 各大企业还是在为其做着最激烈的努力 。 滴滴、美团、哈罗单车 ， “战火”再起 ， 新一轮的较量可谓是一触即发！
【美团：共享单车定位改变，“不仅仅是出行”，新一轮的较量“一触即发”】
投入
哈罗出行的杨磊对新一轮融资金额和投资方依然三缄其口 ， 只是透露 ， “2019年年底的融资总体还是财务投资人出资占大部分 ， 老股东都有参与 ， 蚂蚁金服也在其中 。 ”并且杨磊还喊出了：“现在是哈罗账上钱最多的时候 。 ”
美团CEO王兴表示 ， 共享单车在2020年是核心投资领域；青桔单车在4月完成两轮融资 ， 总计10.5亿美元 。
哈啰单车、青桔单车和美团单车背后站着阿里巴巴、滴滴和美团 ， 资本早已无法左右战局 ， 下半场比拼的是技术和效率 。
效率
行业的早期发展是比较“蛮横”的 ， 就是大量投放不断试水 。 但是很多人都看准了“共享领域”的这块“肥肉” ， 因此 ， 如果能够高效、平稳地占领这个市场成为了最重要的话题 。 而当年拿着最少的钱、最少的资源 ， 在夹缝中成长的哈啰 ， 很早就意识到了效率的重要性 。 那么 ， 效率从哪里来？人员和组织的优化提升是一方面 ， 另一方面要用技术的手 。 截至2019年年底 ， 哈啰上海总部2000多工作人员中 ， 50%以上是技术研发人员 。 从车辆地调配、工单、订单、后台地程序等方面全面入手 。
定位
共享单车如果仅仅定义为出行的话 ， 太过于片面了 。 如今的共享单车服务的领域也逐渐变得更加广泛 ， 顺风车、电单车、共享换电等业务逐渐走进了大家的生活 。 而哈罗的定位 ， 也不再是“出行”那么简单 。 就在不久前 ， 哈啰出行App上线“吃喝玩乐”的本地生活消费入口 ， 内容包含酒旅、餐饮到店业务 ， 以及金融、车服、地图服务 。 一个曾经专注于共享出行的平台 ， 逐渐也变成了一个本地地生活服务平台 ， 不管是出行还是生活服务 ， 其服务地都是当地最普通地百姓们 。
从这方面来看的话 ， 美团似乎也是这样的理念 ， 从本地地生活为切入口 ， 逐渐拓展到了共享出行这一方面 。 而如今地共享出行地市场 ， 竞争依旧强大 ， 吸取了前期地经验教训 ， 那些最终堆积如山地单车 ， 都将为共享出行提供最直接地教训 。 而如今 ， 共享电车、共享汽车 ， 共享地理念还是在不断地融入到大家地生活中 ， 而理论上讲 ， 这些共享产品的出现 ， 也真的是便捷了大家的生活 ， 尤其是对于出门在外的朋友来说 ， 简直是再方便不过的事情了 。


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