逆火行@副油箱设计亮眼，却因成本被淘汰，单价高昂的美国2倍音速轰炸机
在第二次世界大战结束后 ， 诞生了各种各样的轰炸机 。 但是在这些轰炸机中 ， 有资格被称为超音速轰炸机的 ， 却寥寥可数 ， 而来自康维尔公司的B-58“盗贼”超音速轰炸机 ， 就是其中之一 。
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B-58“盗贼”超音速轰炸机
B-58“盗贼”超音速轰炸机既是世界上第一款正式投入生产的超音速轰炸机 ， 也是世界上第一款飞行速度达到2马赫的超音速轰炸机 。 在第二次世界大战结束后 ， 包括美国和苏联在内的许多国家 ， 都开始追求轰炸机的高速度 。 而康维尔公司则决定以三角翼作为研究方向 ， 研制一款全新的“通用轰炸机” 。
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实际上可以把该机看成是大号的战斗轰炸机
一开始B-58超音速轰炸机的研究思路十分清奇 ， 康维尔公司打算将B-58轰炸机的机身分为两部分 ， 上半部分机身包含主要的机身结构 ， 而下半部分机身则只包含燃料和武器 。 当执行完任务后 ， B-58轰炸机就会抛弃掉下半部分机身 ， 仅靠上半部分机身将机组成员带回 。
这个设计思路是如此的激进 ， 以至于康维尔公司内部都存在相当大的反对声音 。 因此 ， 在后来的设计中 ， B-58超音速轰炸机原本的下半部可抛弃式机身设计 ， 被改成了一个可抛弃式的下部巨型吊舱 ， 这也成为了B-58超音速轰炸机大致的设计方案 。
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此时4台发动机采用了分开安装模式
此时的B-58超音速轰炸机和一开始时的设计在外观上稍有不同 ， 分部机翼两侧的各两台发动机之间分开 ， 而不是像一开始时那样并排安置在一起 。 同时 ， 因为早期座舱设计导致在进行弹射逃生时 ， 领航员无法顺利弹射 ， 所以后续B-58超音速轰炸机采用了一种整体式弹射座舱 ， 能够将飞行员、领航员和防御系统操作员在2马赫飞行状态下整体弹射出去 。
【逆火行@副油箱设计亮眼，却因成本被淘汰，单价高昂的美国2倍音速轰炸机】因为B-58超音速轰炸机本身并没有设计内置式弹仓 ， 所以B-58所有的武器系统都必须外挂安置 ， 但有时候B-58超音速轰炸机又需要加挂副油箱以提升航程 ， 这就导致外挂空间较为紧张 。 为了解决这个问题 ， 最终B-58超音速轰炸机使用了“双组成部分吊舱” 。
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“双组成部分吊舱”
“双组成部分吊舱”顾名思义 ， 是由两部分组成的 。 上半部分为体积较小的武器吊舱 ， 可以挂载核炸弹在内的各种武器 ， 下半部分为燃料仓 ， 主要装载航空燃油 。 当下半部分吊舱中的航空燃油消耗完之后 ， 就会自行脱落 ， 只留下上半部分继续挂载在机身上 ， 降低飞机的飞行重量 。
B-58超音速轰炸机上的另一款有趣武器是位于机尾的20毫米6管自卫航炮 ， 这门航炮的最高射速可以达到4000发每分钟的最高射速 ， 但是其总备弹量却只有1200发 。 为了保证射击精度 ， 这门自卫航炮采用火控系统瞄准 。 防卫系统操作员不需要观察到敌机 ， 只需要选择火控系统上提供的目标光点进行瞄准射击就可以了 。
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航炮上方的就是其火控雷达
除了六管20毫米自卫航炮这种“硬杀伤”手段之外 ， B-58超音速轰炸机上还安装有各种诱饵弹和电子干扰系统 ， 用于对苏联国土防空军的各种地面防空雷达进行大范围的信号干扰 。
虽然总体上来看 ， B-58超音速轰炸机的性能不错 。 但是因为其不同于其他常规轰炸机的设计 ， 导致为了保障其进行正常的飞行和作战 ， 美国空军需要为其再准备一套专门的维护团队 ， 导致的直接后果就是维护成本的增加 。
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