兵鉴:性能堪比西方战机,浅析俄现代战机预警系统设计:精度高范围广

现代武器装备中 , 不论是军舰还是战机 , 大家在追求最有效的攻击手段时 , 还在打造最佳的防护能力 。 在现代的军事科技下 , 没有任何装备可以凭借自己的“皮糙肉厚”像战列舰一般抵御对方多轮炮击 。
那么当前最有效的“防护能力”是什么呢?当然是预警能力 。 能够提前预知对方的攻击手段、时间、路线等 , 自己就可以提前规避迫使攻击失效 , 或者及时采取反制措施 。
今天我们来说一说俄罗斯现代战机的预警能力 , 究竟是如何设计的 。
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一、分布式光电预警系统
F22航电系统最大的短板就是没有分布式光电系统 。 由于其服役较早 , 当时“分布式光电系统”还没有到实用的阶段 , 故此没有装备 。 可惜这一错过成为了诟病 , 被各大军事媒体反复提及 , 甚至很多人认为F35因为装备了分布式光电系统 , 航电性能比F22还要好 。
所谓“分布式光电系统”是五代战机的特色 , 四代机之前飞机的航电系统主要集中于机鼻位置的雷达 。 可是这样不利于飞机隐身 , 因此五代机的航电系统采用埋于机身表层的方法 。
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这样一来 , 飞机降低了隐身性能 , 但雷达的搜索范围受到了机身位置的物理限制 , 就好比坐在汽车二排开车一样 , 前方什么情况都看不到 。 因此只能通过在360度内分设多个感测器 , 弥补雷达在视野上的损失 , 这便是“分布式光电系统”的由来 。
苏35BM和苏57为代表的俄罗斯五代战机 , 所装备的分布式光电预警系统是由精密仪器制造科学研究所(以下简称NIIPP) , 这家专攻太空级光电系统装置的机构研发的 。
整个系统共包含6个红外线感测器与2个雷达波感测器 。 其安装位置分别位于机首左上方、座舱盖后方、机首正下方(2个镜头 , 1个对着前下方、1个对着后下方) , 以及机首两侧 。 每个感测器各负责约正负45度视野 , 组成了360度的球状观察范围 。
根据NIIPP官网的介绍 , 这些感测器主要用于侦查空中目标和导弹的3至5微米红外信号 , 识别并进行跟踪 , 判定威胁等级 。 所有信息都会显示在多用途显示器上 。 还可以通过语音方式发出威胁警告 。
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感测器的定位误差小于1度 , 还可以近距离周围成像 , 用于近距空战与导航 。
雷达波感测器也在机首的两侧 , 分别负责左右半球 。 其侦测能力达到了1至1.7微米 , 误差小于5度 。
二、被动雷达预警
欧美系分别从四代机起将电子支援系统视为整合系统继续研发 , 其似乎已经成为战机上最为复杂的航电系统 , 甚至比雷达探测还要复杂 。
比如F22装备的ALR94辅助探测系统 , 它能够接受460公里外的战机类辐射源 , 反倒比搭载的主动相位阵列雷达(400公里探测距离)还要厉害 。 在一定距离内 , ALR94可以凭被动定位的方式引导AIM120进行反辐射攻击 。
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ALR94的“460公里”其实是物理特性的必然结果 。 主动探测雷达的信号是“有去有回” , 中间碰到目标还会发生散射 。 当被动接收时 , 辐射源的信号只是“单程”且直接被我方接收 , 因此在硬件上与主动雷达同步的情况下 , 被动接收理论上可以达到主动探测距离的2倍以上 。
F22对战机探测距离达200公里以上 , 以这样的技术要在400公里以上进行被动接收 , 从硬件角度来讲是很简单的 , 只是在接收信号后要有强大的处理能力来解读 。
【兵鉴:性能堪比西方战机,浅析俄现代战机预警系统设计:精度高范围广】相同做法的还有法国的“阵风”战机 。 其搭载的Spectrum辅助系统还整合了光电侦查系统与预警系统 。 俄罗斯的被动预警系统由极大量的分布式天线构成 , 数量大概在150个左右 。 设计虽然粗暴 , 但这意味着其涵盖范围更广 , 精确度也更高 。


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