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试驾开讲■深读合资品牌第一季度销量报告：汽车市场的报复性消费还有多远？

2020年 ， 没想到一转眼就要五月了 。 五一黄金周即将到来 ， 现在 ， 汽车产业链到底是哀鸿遍野？还是消费复苏和反弹之势呼之欲来？4月20日 ， 国务院国资委新闻发言人彭华岗介绍 ， 今年一季度汽车企业受销售终端和供应商复工难等影响 ， 销量同比下降超过30% ， 同比减利100个亿 。
在疫情的影响下 ， 没有一个品牌能够独善其身 。 对比一季度的整体车市 ， 既有令人惊喜的突围 ， 也有意料之中的落败 ， 究竟哪一个合资品牌在华表现最好 ， 又是哪一个品牌受伤最惨重？
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一汽-大众遥遥领先
按照惯例 ， 车企前三强总是归属于上汽大众、一汽-大众和上汽通用 ， 这是乘用车品牌销量排行榜中雷打不动的第一梯队 ， 但在今年一季度 ， 车企前三强的格局发生了微妙变化 。
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2019年时 ， 一汽-大众以终端销量212.9万辆的成绩 ， 重登销量榜冠军 ， 成为首个突破210万辆销量大关的车企 。 2020年的第一季度尽管疫情肆虐 ， 但一汽-大众强势不减 ， 继续领跑市场 ， 成为前三强中唯一冲破30万辆的品牌 。
根据官方数据 ， 今年一季度一汽-大众累计实现终端销量33.7万辆（含奥迪进口车） ， 同比下滑26.3% 。 尽管跟自己比有所下滑 ， 但一汽-大众跟第二、第三名比 ， 已经拉开了超过10万辆的差距 。
品牌销量的走高 ， 离不开其SUV产品的出色发挥 。 自去年开始 ， 探岳的销量就一直表现不错 ， 即便在疫情影响下 ， 依旧月销过万 ， 达10272辆 ， 同级别中唯一一款过万 ， 且同比增长的合资车型 。 进入4月之后 ， 中国汽车市场回暖加速 ， 而一汽-大众也将陆续推出探岳Coupe、探岳新能源以及第八代高尔夫等重磅车型 ， 可以预见 ， 在这些重磅产品的攻势之下 ， 一汽-大众的销量还将持续领先 。
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上汽大众与上汽通用差距微妙
对于一汽-大众而言 ， 越是动荡就越是机会 。 而对于铁三角中的上汽大众和上汽通用而言 ， 疫情之下的日子就没那么舒坦了 。 今年一季度 ， 中国品牌吉利汽车一跃而上 ， 成为乘用车销量榜单中第二名 ， 而上汽大众与上汽通用则掉落至第三、第四位 。
本是同根生 ， 相煎何太急 。 同为上汽集团旗下合资品牌 ， 上汽大众与上汽通用之间的差距微乎其微 ， 而这对上汽大众而言 ， 不见得是好事 。
具体来看 ， 今年一季度上汽大众销量为22.9万辆 ， 与一汽-大众的销量差距拉出近11万辆 。 回到2019年第一季度时 ， 一汽-大众仅比上汽大众多卖出1.5万辆 。 很难说上汽大众如今的销量表现不是去年帕萨特事件的后遗症 ， 数据显示 ， 帕萨特今年一季度已经跌出了轿车前十五名 。
“我们预计市场低迷将在2020年继续 ， 我们的中国业务也将面临持续的逆风 。 ”2020年1月 ， 时任通用全球执行副总裁兼通用中国总裁的钱惠康一语成谶 ， 今年一季度的上汽通用表现的确也不太好 。
数据显示 ， 今年一季度上汽通用累计销量为20.7万辆 。 从具体品牌来看 ， 旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克一季度销量分别为5.09万辆、12.96万辆和2.68万辆 ， 同比分别下滑54.7%、42.5%和40% ， 这么一看 ， 三个品牌也算是下滑得“很平均” 。
因疫情影响 ， 负增长已经成为车市的主旋律 ， 而曾与一汽-大众比肩的上汽大众和上汽通用 ， 不仅与第一名的差距越拉越大 ， 而且多次被吉利汽车挤出前三宝座 。 而今 ， 在海外疫情愈演愈烈的情况下 ， 不得不让人担忧 ， 它们该如何加速奔跑呢？
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