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[汽车]联合引擎｜长安的“赛博朋克”式工厂，到底是啥？


关注我们前几期栏目的朋友 ， 应该都知道长安UNI-T（引力）了 ， 作为长安引力系列的首款车型 ， 新车定位于紧凑型跨界SUV ， 将于今年6月份正式上市 。
而离我们上次近距离接触长安UNI-T其实没不久 ， 也就在十天前的UNI-TECH科技体验日 。 在那天 ， 我们通过线上直播的方式 ， 见识到了UNI-T的诸多强项以及各种超越同级的配置 。
[汽车]联合引擎｜长安的“赛博朋克”式工厂，到底是啥？
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【[汽车]联合引擎｜长安的“赛博朋克”式工厂，到底是啥？】

UNI-T的实力 ， 大家也算是有目共睹 。 那么问题来了 ， 究竟是什么样的工厂 ， 才能生产出UNI-T这样的产品呢？
问题一出 ， 答案自然来~
[汽车]联合引擎｜长安的“赛博朋克”式工厂，到底是啥？
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4月21日 ， 我们跟随着首位先享计划体验官 ， 通过直播的形式 ， 走进了长安UNI-T生产制造基地 。 期间参观了UNI-T的智能化生产过程 ， 了解了UNI-T背后的生产故事、技术难点和先进工艺 。
UNI-T的出生地
位于重庆两江新区的长安汽车UNI-T生产基地 ， 总投资25亿元 ， 占地面积47.5万平方米 ， 相当于66个足球场 ， 设计产能26万辆/年 。 历经14.2个月的建设和发展 ， 于2018年5月15日正式投入运营 。
规模的大小并不能说明什么 ， 接下来的这些才是最重要的 。
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如何师出有名
一台车是否有出色的品质和实力 ， 关键在于制造工艺 。 众所周知 ， 汽车制造工艺无非是冲压、焊接、涂装、总装四大车间 。 而在本次直播中 ， 我们就看到了诞生出UNI-T最重要的几个车间：冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间 。
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一块钢板就此启程
何为冲压车间？就是对钣金材料 ， 进行冲孔、落料、弯曲、拉伸、翻边、折弯等工序的加工 。 通俗来说就是把钢板放在两个模具中间 ， 通过模具压制 ， 钢板就在上下压合下成为曲面 。
UNI-T生产基地的冲压车间总建筑面积2.58万平方米 ， 有2400T双臂2条全自动高速封闭式冲压生产线 ， 最高生产节拍达15（冲次数）/分钟 ， 车间年最大产能达700万（冲次数） ， 代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平 。 冲压生产线更换模具仅需要3分钟 ， 车间采用全封闭式的大型冲压设备 ， 防尘降噪可以有效的将噪音分贝降到国家标准85分贝以内 ， 而85分贝相当于汽车在交通繁忙的马路上穿梭的声音 ， 可以说是相当“安静”了 。 自行设计并制作的行车吊具 ， 减少了冲压生产线换模时间 ， 按每年生产200天计算 ， 一年可节省约200小时 。 据说行车吊具还是车间员工运用自身的工作经验 ， 并利用现有资源 ， 自行设计并制作行车吊具 ， 果然是“高手在民间”~
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再度重聚的钢板
焊接车间 ， 顾名思义 ， 就是对整车焊接各种零部件 。 焊接车间总占地面积为4.2万平方米 ， 车间配置具有全自动化设备336台 。 车间还有很多的24小时不间断工作的“朋友” ， 那就是产自德国库卡的117台机器人 ， 能100%实现零部件自动焊接与抓取 。 工位间采用高速滚床传输 ， 传输时间≤4S ， 传输效率提升200%以上 。 要知道的是 ， 长安UNI-T生产基地自投产以来 ， 批量质量事故发生为“0” ， 而白车身精度截至目前已攀升至98.9% ， 这个成绩在长安汽车各制造基地排名第一 。
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