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[车家号]或精准助攻特斯拉，2020年新能源汽车补贴政策发布

4月23日 ， 财政部、工信部、科技部和发展改革委发布联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》） 。
[车家号]或精准助攻特斯拉，2020年新能源汽车补贴政策发布
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《通知》显示 ， 原定于今年年底到期的新能源汽车补贴政策 ， 延长至2022年年底 ， 各大车企还有3年时间享受补贴；新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 不过“换电模式”车辆不受该规定限制 。
新的补贴标准从2020年4月23日起实施 ， 2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期 。 过渡期期间 ， 符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆 ， 按照2019年对应标准的0.5倍补贴 ， 符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴 。
总的来说 ， 过去政府对新能源汽车的补贴是聚焦于生产企业层面 ， 但新的补贴政策在向市场端进行倾斜 ， 主要从以下五个方面引导企业主动降低成本、提高效率 。
一 ， 延长补贴期限至2022年底 ， 2020年补贴标准不退坡
根据《通知》 ， 新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% ， 补贴退坡力度和节奏放缓 ， 原则上每年补贴规模上限约200万辆 。
自去年6月取消新能源汽车的地方补贴后 ， 国内新能源市场突然“失速” ， 纯电动汽车销量为97.2万辆 ， 同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量为23.2万辆 ， 同比下降14.5% 。 多数车企2019年的新能源汽车销量不容乐观 ， 比亚迪新能源乘用车销量为219353辆 ， 同比下降3.43% ， 失去了蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军宝座 。
受疫情影响 ， 2020年国内新能源市场不容乐观 。 为促进汽车消费 ， 今年3月 ， 国务院将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 各地方政府也陆续出台政策促进新能源汽车消费 。
去年补贴大幅退坡 ， 给市场带来不小的波动 ， 如今补贴延期两年 ， 车企拥有充分的缓冲期 。 不过 ， 从今年开始 ， 新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后 ， 对未达到清算车辆数量要求的企业 ， 将安排最终清算 。
二 ， 补贴前售价30万元以下可享补贴 ， 支持“车电分离”
《通知》指出 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 ， 补贴车辆限价规定过渡期后开始执行 。 财政部表示 ， 此规定是为避免补贴资金大量流向奢侈消费 ， 具体执行将以机动车销售统一发票的价税合计金额 ， 以及产品官方指导价等信息作为参考依据 。
值得注意的是 ， 补贴新政支持“车电分离”等新型商业模式发展 ， 鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性 ， 研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品 。
目前国内售价30万元以上新能源车主要是Model3、蔚来ES8、ES6、理想ONE以及一些豪华品牌的车型 ， 受冲击最大的无疑是特斯拉 ， 补贴前售价超过30万元的特斯拉Model3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策 ， 拥有换电模式的蔚来不受影响 。
补贴新政发布后 ， 理想汽车创始人李想在微博中表示 ， 30万元的补贴门槛看似是为了限制特斯拉而设计 ， 却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 精准的助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌 。 同时 ， 他表示理想汽车补贴下降的部分由理想方面自己承担 ， 用户到手价不变 。
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