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「EV世纪」EV早点：今后三年新能源汽车补贴标准定；今年沪牌额度投放量新增4万个

1、今后三年新能源汽车补贴标准定
财政部等四部委近日联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确 ， 为平缓补贴退坡力度和节奏 ， 原则上2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。 综合技术进步、规模效应等因素 ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 。
「EV世纪」EV早点：今后三年新能源汽车补贴标准定；今年沪牌额度投放量新增4万个
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按照要求 ， 此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。 为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展 ， 对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求 。
《通知》提出 ， 2020年 ， 保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整 ， 适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛 。 2021—2022年 ， 原则上保持技术指标总体稳定 。 支持“车电分离”等新型商业模式发展 。
《通知》明确 ， 为加快公共交通等领域汽车电动化 ， 城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆 ， 2020年补贴标准不退坡 ， 2021—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20% 。 原则上每年补贴规模上限约200万辆 。
《通知》还提出 ， 将当前对燃料电池汽车的购置补贴 ， 调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域 ， 重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范 ， 中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励 。 （来源：上海证券报）
点评：一次性发布3年的退坡政策 ， 有助于企业更好制定规划 。 并且退坡幅度没有那么大 ， 在补贴即将结束的关卡再掏钱延长两年 ， 国家对新能源汽车的扶持真的已经尽心尽力了 。
很多人纠结30万的补贴门槛到底是卡住了特斯拉还是给特斯拉降价的理由 ， 从而进一步打压自主品牌高端车型 。 其实你给不给补贴 ， 特斯拉的售价都会继续下降 ， 并且即便特斯拉不拿这2万多补贴 ， 也不影响其市场热度 ， 所以没必要纠结这些 ， 还是踏踏实实做好自己的产品 ， 有好产品在手 ， 补贴是如虎添翼 。 没有好产品 ， 补贴出来也是被别人拿走 。
2、今年沪牌额度投放量新增4万个
在4月23日举行的市政府新闻发布会上 ， 上海市发改委副主任裘文进表示 ， 自今年3月起到年底 ， 上海将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量 。
购车补贴方面 ， 燃油车和新能源车均有相应政策 。 其中 ， 对燃油车“以旧换新”给予补贴 。 上海消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车 ， 并且新购置国六排放标准燃油车的 ， 给予每辆车4000元补助 。
据介绍 ， 上海将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助” 。 消费者购买新能源汽车 ， 除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策 ， 上海对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用 ， 再给予5000元补助 。 （来源：解放日报）
点评：上海对促进汽车消费的政策也出台了 ， 现在全国都等着看北京了 。 说实话 ， 以北京目前的汽车保有量和拥堵情况来看 ， 确实在增加牌照层面有相当大的压力 。 但在如此关键的时期 ， 还希望北京能放个卫星 ， 提振一下士气 ， 彰显出作为首都应有的担当 。 如果燃油车的牌照不好增加 ， 可以在新能源牌照上力度大一点 ， 并且适当给插混车型一点政策 。
3、蔚来或在年底NIODay发布全新电动轿车
日前 ， 蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在最近的直播时表示：蔚来汽车正在加快进度 ， 争取在今年年底的NIODay发布全新一代的旗舰轿车 。 这台新车极有可能就是之前网上流传的蔚来ET7 。
过去一年里 ， 关于蔚来的旗舰轿车的信息经常出现 ， 据悉其最早露出是2019年上海车展亮相的纯电动概念车ETPreview 。 根据现有的消息 ， 蔚来ET7或采用目前正在开发的第二代平台打造 ， 并且会搭载L4级驾驶辅助系统 。 （来源：易车）


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