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每日侃车■外型小改配置升级 底盘质感有提升 广汽本田2020款冠道试驾测评，原创( 四 )


【每日侃车■外型小改配置升级 底盘质感有提升 广汽本田2020款冠道试驾测评，原创】
每日侃车■外型小改配置升级 底盘质感有提升 广汽本田2020款冠道试驾测评，原创
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后排座椅与前排材质相同 ， 虽然侧向支撑不如前排 ， 但坐垫和靠背比前排还要宽大 ， 整体的乘坐舒适度要更出色 。 当然 ， 巨大的后排空间是最能体现冠道高级感的地方 ， 侃弟身高175cm ， 不仅能够轻松翘起二郎腿 ， 甚至躺在地板上都没有任何问题 ， 加上充足的横向空间和平整的地板 ， 后排可以舒适地乘坐三个成年人 ， 长途旅行也没有问题 。 为了提升后排的尊贵感 ， 后排中央扶手除配备水杯架 ， 还提供一块可控制多媒体、天窗、遮阳帘等功能的“老板键” ， 让后排乘客倍感有范儿 。
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后排配备有带温度分区控制的独立空调 ， 下方设有小储物格、USB接口和12V电源 ， 加上非常平坦的地板 ， 对于后排乘客的乘坐感受真的是关怀到了极致 。
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除1.5T两款低配车型 ， 其余车型均标配可开启全景电动天窗 ， 无论开启面积还是采光面积都非常出色 ， 提升了车厢的通透感 。
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省却了第三排座椅 ， 让尾厢空间也更加充裕 ， 纵向空间足够长 ， 甚至弯腰伸手都很难触到远端 ， 横向距离也很宽 ， 虽然两侧凸起部分侵占了部分空间 ， 但依然足够大 ， 常规状态下容积为510L ， 当然这个空间的弱点是高度略微不足 。 后排座椅支持4:6比例放倒 ， 但不能完全放平 ， 为了方便放倒座椅 ， 右侧壁板设有一键放倒的金属拉手 ， 比较便利 。 地板下方配备有非全尺寸备胎 。
动力与操控——扭力更充沛响应更积极乘坐舒适度有提升
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动力方面 ， 冠道240车型和370车型分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机 ， 前者最大功率为142kW（193Ps） ， 最大扭矩243Nm/2000-5000rpm ， 匹配CVT无级变速器 。 后者最大功率为200kW（272Ps） ， 最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm ， 匹配9速手自一体变速器 。 我们此次试驾的是2.0T车型 ， 因为这台发动机之前一直没有国六版 ， 因此在某些区域无法上牌 ， 对于销售有比较大的影响 ， 这次新车升级很及时 。
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虽然本田的1.5T发动机实力不俗 ， 在思域(参数|图片)等车型上获得了较高的评价 ， 不过我们认为对于冠道这样的大家伙 ， 还是2.0T来得实用 ， 大体型、重身板还是更深厚的动力储备才能让驾驶做到“心中有数” 。 这台2.0T发动机200kW（272Ps）功率和370Nm扭矩不仅是“账面”上好看 ， 驾驶感受也要好很多 ， 起步感觉是稳中带劲 ， 低扭阶段谈不上什么澎湃感 ， 但也绝不会有一丝“肉”的感觉 。 随着油门的持续加深 ， 动力逐渐涌现 ， 在1800rpm上下动力已经相当充沛 ， 感觉车身变得轻松自在 。 持续加速到2500rpm ， 就有些澎湃感 ， 不仅发动机的声音更高亢 ， 加速体验也略带一些刺激 ， 这种感觉一直可以持续到5000rpm左右 ， 本田发动机特有的那种高频的运转声在最大扭矩平台后有些许粗糙感 ， 此时松开油门变速器升挡 ， 再来一次加速 ， 车速上到100km/h显得很快很轻松 。 四驱车型的零百加速是8秒 ， 我们感觉这个数字是没有水分的 ， 一般人都能开出这个水平 。
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