「爱拆车」30万不到的豪华运动轿跑剩它俩了
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豪华中型轿车三甲 ， 长期是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4占据 ， 其它竞品很难进入到它们的决赛圈当中 。 不过凯迪拉克ATS的出现 ， 结局出现不同的结果 。 如今全新CT5的登场 ， 更是在运动方面挤掉了奔驰C级和奥迪A4 ， 直面跟宝马3系争锋相对 ， 那么要是你来选择的话 ， 它们两者你又会选择谁呢？
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宝马3系和凯迪拉克CT5都属于新一代产品 。 前者换代后 ， 造型明显比上一代来得帅气了许多 ， 整车比例感是家族中最好的 ， 前脸新造型更添上一份帅气 ， 十分吻合当下潮流的审美要求 。 CT5也是一新品 ， 不过比起新3系 ， 满身肌肉的车身 ， 彰显出十足的力量感 。 而且经过两代产品的演变 ， 凯迪拉克泪滴状头灯的设计 ， 神韵演绎得越来越有“味道” ， 和谐度也是最高的一款产品 。 比较两者来说 ， 宝马3系帅气 ， 凯迪拉克CT5攻击性十足 。
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以往的宝马 ， 内饰设计一直是最被大家诟病的地方 。 明明活在21世纪 ， 内饰却是满满80年代的氛围 ， 既不与时俱进 ， 经典复古气息也不浓郁 。 因此看到宝马愿意用新设计在新3系上 ， 喜欢不喜欢宝马的消费者 ， 应该不会再过多挑剔了吧？！CT5的内饰光看图片倒是不错 ， 可惜亲自体验后 ， 整体观感有点冰冷 ， 每个组成件之间的协调度一般般 ， 尤其是中控台的材质与布局 ， 个人觉得略显“廉价” ， 跟传统三强有一定差距 。
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但是说到配置嘛！CT5的确十分丰富 ， 以28T领先型与宝马325Li首发版比较 ， 终端价格都已经处于30万以下 ， 但是28T领先型标配真皮座椅 ， 加热/通风功能、BOSE音响、无匙进入功能、245/45R18轮胎、主动刹车这些325Li首发版没有 ， 或者需要选购再能有相匹配的功能 ， 单以性价比来看的话 ， CT5基本上“秒杀”新3系 。
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新3系的配置不占优势 ， 不过空间上却胜出CT5许多 。 其实光看数据 ， 两者轴距只有14mm的差异 ， 前者2,961mm后者2,947mm ， 完全是忽略不计的程度 。 可实际坐过后排 ， 发现无论是纵向腿部空间 ， 还是头部空间 ， CT5的表现真心弱爆 。 特别是头部空间 ， 尽管设计师竭力“偷”空间 ， 可惜C柱实在倾斜过度 ， 超过180cm的乘客 ， 基本全程贴头乘坐 ， 根本无法跟新3系 ， 那种宽敞且余度大的后排相提并论 。 在没有长轴版情况下 ， CT5在空间上 ， 很难与传统三强竞争 。
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【「爱拆车」30万不到的豪华运动轿跑剩它俩了】
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当然 ， 不少人买CT5是冲着它的操控性和动力性能而来的 ， 毕竟以往凯迪拉克的2.0T发动机 ， 最大马力超过270匹 ， 哪怕现在降低的输出 ， 依旧有241匹 ， 并且是全系标配 ， 并没分高中低功率出售 ， 诚意度比起德系三强高出不少 。 与此同时 ， 10AT变速器也出现在CT5上 ， 整套动力总成就令人很有盼头 。 至于新3系 ， 虽然全系也标配2.0T发动机 ， 但是功率分了156匹、184匹和258匹三种级别 ， 再结合全新的8AT变速器 。 此乃完全市场行为 ， 实际表现 ， 尤其是320版本只有154匹 ， 真心觉得性能较弱 。
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