「爱拆车」30万不到的豪华运动轿跑剩它俩了( 二 )
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但是俗话说得好：“瘦死的骆驼比马大 。 ” ， 宝马3系这两代的变迁 ， 的确丢失了以往3系该有的操控表现 。 然而 ， 拉出来溜过之后 ， 发现它依旧是传统三强中的标杆 ， 哪怕全新一代3系的操控再一次的被削减 ， 不过亲驾之后 ， 新3系实力还是杠杠的 。 只不过 ， 对比火力全开的CT5 ， 整体的操控性的确略有不及 。 特别是悬挂的表现 ， CT5对车身支撑与高速下的动态表现 ， 都有着强力的支持 ， 使得车身在弯中有着极为出色的稳定性 ， 可谓是爱者极爱 ， 恨者很恨的极端化产物 。
总结
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作为两款2019年的重磅豪华中型轿车 ， 宝马3系和凯迪拉克CT5两者的角色扮演都发生了很大的变化 。 凯迪拉克CT5整体表现酷似90年代中后期的宝马3系 ， 从底盘调校到性能输出 ， 完全基于运动方向来设计 。 而变得更加斯文的3系 ， 在运动与舒适之间找到更好的平衡点 ， 令它达成好开又好坐的3系 。 基于两种不同性能的产品 ， 如果喜欢更强运动感 ， CT5是一款好车 ， 如果需要平衡性更好的话 ， 新3系最好的选择了 。 要是一味要求舒适的话 ， 或许逆市加价的雷克萨斯ES300h是你最终的归属 。
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