「爱拆车」30万不到的豪华运动轿跑剩它俩了( 二 )
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但是俗话说得好:“瘦死的骆驼比马大 。 ” , 宝马3系这两代的变迁 , 的确丢失了以往3系该有的操控表现 。 然而 , 拉出来溜过之后 , 发现它依旧是传统三强中的标杆 , 哪怕全新一代3系的操控再一次的被削减 , 不过亲驾之后 , 新3系实力还是杠杠的 。 只不过 , 对比火力全开的CT5 , 整体的操控性的确略有不及 。 特别是悬挂的表现 , CT5对车身支撑与高速下的动态表现 , 都有着强力的支持 , 使得车身在弯中有着极为出色的稳定性 , 可谓是爱者极爱 , 恨者很恨的极端化产物 。
总结
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作为两款2019年的重磅豪华中型轿车 , 宝马3系和凯迪拉克CT5两者的角色扮演都发生了很大的变化 。 凯迪拉克CT5整体表现酷似90年代中后期的宝马3系 , 从底盘调校到性能输出 , 完全基于运动方向来设计 。 而变得更加斯文的3系 , 在运动与舒适之间找到更好的平衡点 , 令它达成好开又好坐的3系 。 基于两种不同性能的产品 , 如果喜欢更强运动感 , CT5是一款好车 , 如果需要平衡性更好的话 , 新3系最好的选择了 。 要是一味要求舒适的话 , 或许逆市加价的雷克萨斯ES300h是你最终的归属 。
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