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「日产逍客」问题到底出在哪？标致4008已跌至13万多了，销量还是这么惨淡


「日产逍客」问题到底出在哪？标致4008已跌至13万多了，销量还是这么惨淡
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「日产逍客」问题到底出在哪？标致4008已跌至13万多了，销量还是这么惨淡
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雷诺的退出再一次给了市场警示 ， 也给法系车蒙上了一层更深的阴影 ， 原本就已经处于边缘化的市场地位 ， 如今似乎更显风雨飘摇 。 同样属于法系车的PSA标致雪铁龙何时会退出 ， 这个问题再一次萦绕上消费者的心头 ， 不是希望它退出、而是害怕它退出 ， 对于已经购车的车主以及那些潜在客户来说 ， 他们都不愿意PSA跟中国市场说再见 。
但PSA惨淡的销量摆在眼前 ， 去年标致雪铁龙两家品牌总共在中国市场收获了不到12万辆的销量业绩 ， 这个数字对于主流的丰田、本田、大众等品牌来说 ， 基本一个月甚至不到的时间就能够完成 ， 对比之下 ， 更觉凄凉 。
法系车在国内已经完全没有热销车 ， 就比如说标致 ， 当年308?408好歹在国内还能月销过万 ， 但如今无一例外这些车型都已经退居后线 ， 而卖得最好的车型标致4008在去年总销量也只有1.9万辆 。 在今年前3个月也只卖了1465台 ， 平均单月不足500台 。
标致4008定位于紧凑级SUV ， 当初它刚刚亮相的时候 ， 凭借着出色的造型设计以及科幻感极强的内饰 ， 可以说备受好评 ， 很多消费者以及媒体都纷纷为它打CALL ， 认为4008或许会成为标致品牌的翻身之作 ， 但现实是如此残酷 ， 如今4008的销量足以表明它失败了 。
而且在很长一段时间以来 ， 4008的价格其实都处于大跌状态 ， 从我们查到的数据显示 ， 4008的购买门槛早已经跌至了13.67万左右 。
作为一款大约4年前推出的车型 ， 标致4008的外观在当时绝对打破了很多人对于SUV车型的固有印象 ， 车头狮爪式的大灯非常夸张 ， 侧面更加立体的腰身以及悬浮式车顶让其完全没有一丝中庸的感觉 ， 显得极为性感时尚 。 虽然在这4年来 ， 标致未曾对这款车型进行大的改款 ， 但是从设计上来论 ， 并不会让人觉得过时 ， 依然前卫感十足 。
【「日产逍客」问题到底出在哪？标致4008已跌至13万多了，销量还是这么惨淡】
内饰部分的设计同样惊艳 ， 标致4008给人的感觉更像是飞机舱的感觉 ， 带有多种显示模式的液晶仪表与中控屏具有强烈的科幻感 ， 飞机式换挡把以及排列整齐的物理按键都非常战斗 ， 同时标致还将自家赛车基因融入到了品牌之中， 上下平底式方向盘手感轻巧舒适 ， 操控起来也很得心应手 。
标致4008标配了6气囊、EPS、胎压监测、发动机启停、多功能方向换挡、中控屏幕、蓝牙、手机互联等这些非常基本性的配置 ， 倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、自动空调、温度分区在次低配上也有配备 ， 而并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别等智能安全驾驶辅助系统则出现在顶配上面 ， 整体表现还是中规中矩 ， 符合主流表现 。
标致4008车身长宽高分别为4510/1850/1662mm ， 轴距为2730mm ， 实际上在同级紧凑级SUV车型如CRV、RAV4?途观等车型中 ， 4008的空间不算小 ， 轴距甚至属于上游水准 ， 同时后排地板几乎纯平 ， 整体乘坐空间还是不错的 。
动力部分 ， 标致4008搭载了1.6T以及1.8T两款发动机 ， 最大功率170马力与211马力 ， 峰值扭矩250牛米与300牛米 ， 匹配6AT与8AT变速器 。 虽然底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁设计 ， 但是法系底盘大师的称号不是白叫的 ， 标致出色的调校功力赋予了4008不输于同级甚至更强的操控性 ， 底盘扎实、过弯稳定 ， 谁用谁知道 。


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