行圆汽车大全：体验丰田C-HR EV，大步迈向电动化的第一步( 二 )
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【行圆汽车大全：体验丰田C-HR EV，大步迈向电动化的第一步】最明显的要数新配备的12.3英寸全液晶仪表盘 ， 可提供更丰富的行车信息显示 ， 在切换驾驶模式时 ， 可对应标准、环保、运动三种驾驶模式呈现出三种仪表风格 ， 通过显示不同的风格从观感上提升驾驶乐趣 。
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在主动安全方面 ， C-HREV搭载了最新版本TSS智行安全系统 ， 这套系统能够让C-HREV实现自适应巡航（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助（带跟车行驶及方向盘转向、回正功能）、自动远近光灯、碰撞预警（带前方行人识别）四大功能 。
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多媒体系统支持基于DCM实现的“丰云悦享”车联网服务 ， 它能够提供诸如车况查询、远程控制、保养提醒、防盗提醒、被盗追踪等功能 。
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中控部分的调整在于配置了全新电子换挡杆 ， 这也是大多数电动车都采用的配置之一 。 此外 ， 还新增有驾驶模式切换按钮、USB接口和220V插座 ， 增加功能性和实用性 。
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空调则为双区域自动空调 ， 并且提供了Nanoe?纳米水离子发生器与PM2.5空调滤清器 ， 具有除菌除臭、除花粉、过滤PM2.5等功能 。
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增加的电池平铺于车辆的底部 ， 厂家称电动化改造后并没有影响其车内的空间 ， 整体的空间感与燃油版一致 。 C-HREV除了配备真皮座椅之外 ， 还提供了电动调节的主驾驶10向调节的座椅 ， 且后排座椅依旧可以完全放倒 。
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C-HREV搭载了一台单电机以及单速减速器 ， 其电机的最大功率为150kW ， 最大扭矩为300N·m 。 电池则使用了一块来自松下的三元锂电 ， 其容量为54.3kWh ， 官方给出的NEDC续航能力为400km ， NEDC百公里电耗为13.1kWh/100km 。
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在充电方面 ， 使用快速充电桩的话 ， 50分钟可从SOC0%充至SOC75% ， 速度还是比较快的 。 但官方并未给出慢充功率以及慢充时间 。
C-HREV电池包在防撞、防水、防尘、防锈方面都进行了有针对性的提升 。 进行了热稳定性、高速颠簸路面耐久性、浸水、L方向挤压的多项电池安全实验 。
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结构上 ， C-HREV电池包有多重撞击防护设计 ， 比如将高压回路设置在中央、利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区、和车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能 。 C-HREV的电池包设计成密闭结构以达到防水防尘目的 ， 并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能 。
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