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「车家号」广汽丰田C-HR纯电上市，22.58万起/续航400km( 二 )


「车家号」广汽丰田C-HR纯电上市，22.58万起/续航400km
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与前大灯相同 ， 这块C形回旋镖LED尾灯的细节也是非常细腻的 ， 分层而立 ， 与整个尾部的造型贴合度很高 。
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相比于燃油版 ， 整个车底部分显得十分平整 ， 排期部分被一整块的护板取代 ， 而中间是一整块儿平整的电池包 ， 想必能够减少一定的高速风阻 。
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内饰：液晶仪表、电子挡把和燃油版一样 ， C-HR纯电的内饰设计变化不大 ， 整体依旧是给人一种精致的感觉 ， 内饰整体的布局是偏向于驾驶员一侧 ， 中控台通过不同颜色的材质搭配营造出层次感 。
而用料方面可以说是相当的用心 ， 中控台大量采用软质搪塑材质 ， 表面带有缝线设计处理 ， 即便下方是硬质材质 ， 表面上也做了一定纹理设计 ， 质感提升明显 。
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巨大的中控屏幕视觉效果非常硕大 ， 这主要是中控屏幕边框和中控饰条形成了一体 ， 使得整体视觉效果略显突兀 。 它的实际尺寸为9英寸 ， 支持全触摸操作 ， 实际体验这套系统比较简单 ， 流畅性一般 ， 画面细腻程度有待提高 。
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系统功能方面 ， 内置了高德导航系统、语音控制和手机互联 ， 基本功能齐全 。 中控屏幕下方为双区自动空调 ， 保留按键操作也方面行车过程中的盲操作 。
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下方是挡位控制区域 ， 挡位的造型和燃油版车型有差异 ， 造型更加粗壮短 ， 并且采用电子挡把 。 驻车挡则采用按键式 ， 自动手刹和电动手刹皆有配备 ， 提供了驾驶模式选择 。
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仪表方面 ， 区别于燃油版车型的双炮筒机械仪表盘 ， 纯电车型采用了全液晶显示 ， 显示内容清晰明了 。
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方向盘造型依旧采用三辐式造型 ， 采用皮质包裹 ， 纤细的方向盘触感不错 ， 也符合年轻人的口味 。 方向盘上的多功能按键没有缺席 ， 左边控制娱乐功能 ， 右边控制仪表显示信息 。
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空间：后排中央依旧凸起车内座椅采用了皮质座椅 ， 整体造型一体化比较强 ， 前排座椅两侧的包裹性做的很到位 ， 后排三个座位都配有独立头枕 。 作为小型SUV ， C-HR纯电的车内空间基本够用 ， 身高为178cm的体验者坐进车内 ， 头部空间大概还有4指 。
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保持前排的坐姿不变 ， 坐进后排头部空间所剩无几 ， 由于开阳感较差 ， 相对有些压抑 ， 腿部空间剩一拳有余 ， 表现良好 。
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后排中央位置保留了凸起的地台 ， 基本适合短途乘坐 ， 总的来说乘坐空间方面 ， C-HR并不突出 ， 不过较大的后备厢开口和平整的内部布局 ， 让它拥有不错的装载能力 。 同时 ， 后排座椅支持比例放倒 ， 进一步增加它的扩展能力 。


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