未来商业图谱■董事会2人反对，华平“抄底”神州租车幕后：陆正耀涉险过关( 四 )
作为最大的车源提供方 ， 神州租车来自神州优车的收入大幅下降 。
2016和2017年 ， 神州优车向神州租车支付的采购费用均接近30亿元；到了2018年大幅下调至10亿元；2019年上半年进一步降至约2.6亿元 。
租车与专车业务相互协同 ， 互为补充 ， 原本是陆正耀津津乐道的好故事 。 但过去几年间 ， 神州专车在强敌环伺的网约车市场逐渐边缘化 ， 对于租车的贡献度明显下滑 。
而在租车这块根据地 ， 各地中小租车公司诸侯割据的局面未有改变 ， 滴滴亦已把触角伸向了这块市场 ， 并通过低价攻城略地 。
再加上瑞幸丑闻的影响 ， 神州租车要想在命运多舛的2020年赚到大钱 ， 并不是一件容易的事 。
在资本眼中 ， 重资产、重运营的租车并不是一个“性感”的生意 ， 想象空间十分有限 。
在消费者习惯、车牌、自驾文化等多重因素的限制下 ， 中国租车市场已经培育多年 ， 仍未迎来真正的爆发式增长 。
投资圈人士指出 ， 租车行业非常考验团队积淀和运营能力 ， 资本玩家华平不可能自行经营神州租车 。 最大的可能性是 ， 华平施展财技、将神州租车洗心革面、打扮一新 ， 再转手给能够与租车业务产生化学反应的接盘侠 。
【未来商业图谱■董事会2人反对，华平“抄底”神州租车幕后：陆正耀涉险过关】而在投资者社区雪球上 ， 已有用户猜测陆正耀将正式辞任神州租车董事长 ， 彻底与公司切割 。 神州系的重生之路 ， 才刚刚开始 。
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