车解读：一跌再跌，配同级唯一10AT，还看啥汉兰达？，讴歌为“生存”拼了( 二 )
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讴歌RDX的皮质座椅很舒适 ， 入门车型都搭载了前排电动调节功能 ， 而再往上一个配置就增加了加热功能 ， 另外两款高配车型还带有后排座椅加热功能 ， 也属于非常给力的配置 。 后排座椅的头部和腿部空间 ， 都足以让一个1.8米的乘客轻松乘坐 ， 并能够舒服地翘起二郎腿 。
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另外 ， 讴歌RDX的实用表现十分出色 ， 后备箱常规容积达到了660L ， 当把后排座椅放倒之后 ， 能够扩展成一片1.87米进深的平坦空间 ， 用在装载大件物品或者临时休息均很适合 。
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讴歌RDX搭载了2.0T涡轮发动机 ， 能够爆发出265马力的峰值功率和380N·m的峰值扭矩 ， 配合同级唯一10AT变速箱 ， 动力表现要汉兰达更好 ， 零百加速成绩达到了7.2秒 ， 而百公里10.5L左右的综合油耗表现 ， 也要比汉兰达低了1L左右 。
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讴歌RDX采用了前后独悬的底盘结构 ， 高配的三款车型还增加了全时四驱系统 ， 通过性和脱困能力更加到位 ， 实际乘坐体验上 ， 讴歌RDX还是以舒适为主 ， 隔音降噪表现也要比本田车型好了不少 。
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【车解读：一跌再跌，配同级唯一10AT，还看啥汉兰达？，讴歌为“生存”拼了】总而言之 ， 如果不是很看重空间和7座布局的话 ， 讴歌RDX其实性价比要比汉兰达更出色 ， 毕竟2.0T加10AT的动力表现更给力 ， 油耗却更低 ， 配置表现要比汉兰达更丰富 ， 豪华品牌的定位也让它的内外造型更个性独特一些 ， 不过讴歌在国内市场始终属于小众定位 ， 和大众化的汉兰达相比 ， 品牌定位虽然有优势 ， 但是也带来保值率低、维修保养不便的问题 ， 所以消费者还是更青睐于丰田汉兰达 。
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