车解读TB外观大改帅过A6，或靠亲民再次走红，大号“菲斯塔”来势汹汹
不管是美系车还是日系、韩系车 ， 好看的车型都非常多 ， 只是各自好看的点又有所不同 。 比如 ， 日系、美系的好看叫做有范 ， 而韩系车的好看叫做美型 ， 为什么会这样呢？在和朋友聊天时 ， 朋友就说：日系和美系的设计师 ， 有很强个人审美趣味 ， 有时设计出来的作品虽然不会完全是消费者喜闻乐见的 ， 但能有很强的个性与表现力 ， 这叫做有范 ， 比如马自达 。 而韩系车的设计 ， 在各个方面都想迎合消费者 ， 消费者喜欢什么就怎么来 ， 这就变成了美型 。 我觉得这个说法很有道理 ， 也有准确 。
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我又问朋友：韩系车 ， 那你觉得最美型的车是哪一辆？他说是菲斯塔 ， 认为菲斯塔是现代车型里将流体雕塑设计运用得最好的车型 。 我又问他：难道索纳塔不好看吗？他摆摆手说：以前的索纳塔还行 ， 如今这第九代索纳塔就不行了 。 这段谈话发生在很久之前 ， 而如今第十代索纳塔已经悄然亮相 ， 不知道他会不会改变说法 。
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当时我也非常赞同朋友的观点 ， 第九代的索纳塔外观过于商务 ， 丢失了这辆车年轻的活力 。 不过 ， 现代的设计师显然是意识到了问题 ， 在第十代的索纳塔上连本带息地全都找补了回来 ， 使得索纳塔再次变成现代的"颜王" 。
新一代的索纳塔将现代的流体力学2.0设计发挥到了极致 ， 前脸的线条十分立体 ， 也非常有力量；现代家族式的进气格栅变得非常夸张 ， 就像大一号的"菲斯塔" ， 横向将视角拉宽 ， 而竖向又让车头变得很扁平 ， 看上去就更像是一辆比A6更加有气势的轿跑 。 大灯的角度有些下移 ， 鲶鱼胡须一样的镀铬条 ， 则一直延伸到车窗上 ， 非常帅气 。
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从侧面可以发现 ， 索纳塔的车身非常低趴 ， 还有一条弧度非常大的溜背造型 ， 就像是一辆性能强大的四门轿跑 。 而我也非常喜欢这款索纳塔的轮毂设计 ， 两个方向相反的漩涡 ， 非常具有冲击力 。
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尾灯也是我很喜欢的部分 ， 贯穿式的设计让索纳塔的尾部有了一个视觉中心 ， 贯穿式的灯带也有表现出了与众不同的个性 。
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进入内部 ， 会发现内饰的设计比较超前 ， 很有未来感 。 内饰的线条直来直往 ， 在布局上又不受边框和线条的桎梏 ， 显得很随性 。 直来直往的线条 ， 在边角处又变得很圆滑 ， 让内饰不像奥迪的内饰那样没有感情 ， 在具有实用功能性和战斗感之后 ， 又带有几分温柔 。
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方向盘上、中控台上、座椅上都使用了带红色缝线的皮质材料 ， 显得战斗气息非常的强 。 中控屏幕和仪表盘之间 ， 使用了越来越流行的大联屏设计 ， 不但显示非常清晰 ， 装载的系统也非常智能先进 ， 操作起来能明显感受到非常顺手 。 操控方面 ， 新一代索纳塔取消了换挡杆机构 ， 而用上了按键式的换挡机构 ， 这样的设计也显得非常不传统 ， 让内饰的风格更加超前 。
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