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『车家号』来看车企该如何应对未来趋势，用王者排位的思维

“QuadraKill”、“PentaKill”、“Victory！”
疫情在家的两个多月 ， 相信不少人对这几个单词可谓耳熟能详 ， 毕竟白天王者荣耀孙尚香 ， 晚上德云社里郭德纲基本上是一天的标配 ， 冲个王者段位也就是时间早晚的问题 。
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鉴于这种情况 ， 小伙伴们对于如何攻克上分难题 ， 可谓下足了功夫 。 有人潜心研究elo匹配机制 ， 有人赶紧国服选手抱大腿 ， 有人化身充钱少年 ， 法子可算是想了不少 。
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接下来 ， 我们不妨用王者排位的思维来解读一下车企都是如何应对未来趋势的 。
简单来说 ， 第一种是单人排位 。
单排选手往往表现出这样的特点 ， 要么拥有逆天实力 ， 号称全能选手 ， 公屏里蹦出一句“你们先选 ， 我补位” ， 后边就是带队carry ， 每当这个时候我就庆幸系统开眼啊 ， 终于给我匹配一个大神 。
大神级选手 ， 意识好、操作强、心态稳定 ， 但就怕一个“浪”字 。 比如说开局就想一打五 ， 蹲在对面野区不回家 ， 拿出姜子牙打野也不是不可能 。 我们常说“顺风不浪” ， 因为操作一骚 ， 胜利的天平就偏了 。
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比如说偏执的马自达 。 当年 ， 马自达从德国NSU公司引进转子发动机技术 ， 这种技术魅力在于 ， 如果转子发动机与传统发动机达到相同的功率 ， 转子发动机的速度是传统的三倍快 ， 因此它具备了更加澎湃、顺滑的动力输出 。
因此 ， 马自达爱上了转子发动机 ， 但事实上 ， 转子发动机却有大量的技术难题没有解决 ， 于是 ， 马自达为了研究它 ， 曾有两次濒临破产 。 从此 ， 就有了“别人造车为了赚钱 ， 马自达造车为了更好的研究转子发动机”的段子 。
【『车家号』来看车企该如何应对未来趋势，用王者排位的思维】显然 ， 马自达一心想搞个大新闻 ， 就像非要姜子牙打野一样纵然实力超群 ， 却也止不住啦啦掉分 。
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首先大家得肯定丰田超前的意识 ， 面对新能源趋势 ， 丰田老早就开始研发混动技术 ， 甚至将氢燃料汽车视为未来能源汽车的归宿 ， 由此纯电的开发就这么被忽略了 。
或许 ， 丰田的理念没有错 ， 但显然并不适合现今的新能源版本 ， 丰田不可避免的有些被动 ， 自己硬着头皮要打一场“逆风局” 。 当然 ， 如今有了比亚迪加盟 ， 形势已然变得明朗起来 。
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车企中这样的存在也不少 ， 早早地退出了车企风云这款游戏 。 比如说力帆汽车归了理想 ， 猎豹汽车、四川野马消失无踪 ， 像绿驰汽车这样的造车新势力 ， 更是草草收场 。
第二种是组队排位 。
组队有双排、三排甚至是五排 ， 这些都不重要 ， 重要的是要遵循一个优势互补 ， 强强联合的准则 。
比方说为何要强强联合 ， 两个王者双排难道不比两个青铜双排香吗？王者双排的好处是 ， 这边你还在清野 ， 队友已经干到对面水晶了；而两个青铜双排的可能就是 ， 这边被敌人打到水晶了 ， 队友还在草丛里跟河蟹solo呢 ， 这就是差距 。
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但是 ， 如果有三个玩家 ， 我打野比较秀 ， 你中单特别稳 ， 再来一个朋友辅助顶呱呱 ， 三人组队那就是正经的中野辅联动呀 ， 不仅各司其职 ， 且能带动游戏节奏 ， 拿下胜利轻轻松松 。


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