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EV世纪■EV早点：今年全球电动汽车销量可能下降43%；大众汽车或将入主国轩高科

1、今年全球电动汽车销量可能下降43%
伍德麦肯兹在最近发表的一份分析报告中说 ， 去年全球电动汽车的销量超过了220万辆 ， 今年可能会下降43% 。
EV世纪■EV早点：今年全球电动汽车销量可能下降43%；大众汽车或将入主国轩高科
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原因是：为应对疫情和迫在眉睫的经济衰退而实施的旅行禁令抑制了人们的购买欲望 ， 尤其是购买昂贵的东西 ， 比如一辆新车 。 伍德麦肯兹分析师还指出 ， 经济形势也可能增加人们对采用新技术的反感 。 （来源：油价网）
点评：看目前的国际形势 ， 欧美确实没什么心思再发展电动汽车上了 。 还好我们的疫情控制得及时 ， 虽然在2月有一些影响 ， 但从3月数据来看新能源汽车的交付表现已开始大幅回暖 。 虽然还不至于说到“报复性”消费的程度 ， 但基本达到了正常的市场表现水准 。 相信今年新能源车在我国的销量可能还是会有下滑 ， 但势头绝对没有全球跌幅这么严重 。
2、大众汽车或将入主国轩高科
4月21日 ， 多家媒体报道称 ， 德国大众集团计划收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份一事已获董事会批准 ， 大众计划通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东 。
对于大众汽车入股一事 ， 此前 ， 国轩高科曾回应称 ， 仍在探讨中 。 受上述消息影响 ， 截至4月21日收盘 ， 国轩高科涨停报收24.83元/股 。
据相关知情人士透露 ， 此前由于受全球新冠病毒疫情影响该计划一度延缓 ， 同时由于监管层再融资新规的条件放宽导致收购方案产生积极影响 ， 德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东 ， 并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东 ， 国轩高科将成为德国大众汽车集团在全球新能源汽车电池领域的桥头堡 。 而在最近国轩高科二月份的可交债机构推荐路演中 ， 国轩也曾多次提及该事件 。 （来源：证券日报网）
点评：囯轩在动力电池 ， 特别是在磷酸铁锂方面确实有比较深厚的技术积累 。 大众2025年在中国的电动汽车销量要达到150万辆 ， 需要约75GWh的动力电池 ， 此时收购囯轩将为未来在华发展电动汽车打下坚实的基础 。 囯轩也可以借此一跃成为可与宁德时代、比亚迪分庭抗礼的电池企业 。
3、比亚迪去年营收1277.39亿元
4月21日晚间 ， 比亚迪公布2019年财报显示 ， 2019年公司实现营业收入1277.39亿元 ， 同比下滑1.78% ， 归属于上市公司股东的净利润16.14亿元 ， 同比下滑41.93% 。
2019年 ， 比亚迪实现汽车销量46.14万辆 ， 同比下滑11.39% 。 其中 ， 新能源汽车销量为22.95万辆 ， 同比下滑7.39% 。 值得注意的是 ， 公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿 ， 较去年同期增加22.18亿 。 （来源：东方财富网）
点评：营收还可以 ， 但是净利润确实不高 。 比亚迪的主要问题还是在品牌塑造上 ， 一直没能打出来 ， 导致产品溢价能力有限 。 虽然新能源车的销量在国内一直名列前茅 ， 但也借助了很多促销手段 ， 降低了产品利润 。 所以下一步除了保持在新能源领域的销量外 ， 如何打造品牌 ， 提升车型溢价空间对比亚迪至关重要 。
4、众泰汽车董事长金浙勇被限制消费
据天眼查消息 ， 近日 ， 因买卖合同纠纷 ， 众泰汽车股份有限公司董事长被限制高消费 。 近期有关众泰汽车的诉讼案件频繁出现 ， 根据天眼查数据 ， 仅今年4月便有10个开庭公告信息 ， 案由以买卖合同纠纷和广告合同纠纷为主 。
由于销量持续下滑 ， 众泰汽车如今已陷入经营困境 ， 根据众泰汽车此前发布的公告显示 ， 由于销量大幅下降 ， 营业收入大幅下降 ， 经营成本相对上升 ， 公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿 ， 较上年同期下滑850%-1225% 。 （来源：蓝鲸财经）


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