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EV世纪■EV早点：今年全球电动汽车销量可能下降43%；大众汽车或将入主国轩高科( 二 )


点评：因疫情影响 ， 很多中小型车企在本就市场表现乏力的形势下再遭重击 ， 也导致已有多位车企老总被限高 。 不过 ， 这也表现出目前国内车企数量确实太多太杂 ， 不少车企根本经不住什么风浪 ， 只是在苟延残喘 。
5、北汽福田、中石油、亿华通共建加氢站
近日 ， 北汽福田汽车股份有限公司、中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司与北京亿华通科技股份有限公司达成合作意向 ， 三方将发挥各自优势 ， 共同推进北京市加氢站建设及运营 。
按照协议 ， 规划加氢站选址位于北京市昌平区 ， 建成后将以张家口可再生能源制氢为主要氢源 ， 加注能力覆盖35Mpa及70Mpa ， 服务于北汽福田测试用氢与氢燃料电池汽车批量商业化运营 。 北汽福田目前已推出适用多种工况的氢燃料电池车型 ， 覆盖客车、公交车、物流车等诸多细分领域 。 此次合作 ， 通过市场需求推动氢能供应的模式 ， 实现加氢站的选址、规划与建设 ， 从而加速氢能制、储、运、加、用全价值链与市场化进程 。
【EV世纪■EV早点：今年全球电动汽车销量可能下降43%；大众汽车或将入主国轩高科】该加氢站建设 ， 标志着北京市氢能产业进入新一轮发展期 。 据了解 ， 北京市相关部门正在推进冬奥会氢能供应保障相关规划 ， 中石油、中石化等能源巨头将在大兴机场、首都机场、京-张高速多处开展加氢站建设 ， 进一步完善北京市及冬奥会氢能供应保障体系 ， 为京津冀地区氢燃料电池汽车大规模商业化运营提供更为广阔的发展空间 。 （来源：中国汽车报）
点评：三家重磅企业强强联手 ， 为氢燃料电池汽车商业化开了个好头 。 不过加氢站的建设远比充电站要漫长、复杂、艰难得多 ， 能否给全国树立起氢燃料电池汽车商业化运营的标杆 ， 三家还需要通力合作去解决很多难题 。
6、轩逸·纯电舒适版车型上市综合补贴后售价15.30万元
日前 ， 从东风日产官方获悉 ， 东风日产轩逸·纯电新增舒适版车型 。 新车的补贴前官方指导价为23.80万元 ， 综合补贴后的售价为15.30万元 ， 新车型的增加进一步降低了该车系的起售价 。
相较于之前的至尊版车型 ， 此次的轩逸·纯电舒适版车型在外观和内饰方面并没有变动 ， 仅在配置方面进行了调整 。 新车取消了电动天窗、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、前后排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架等舒适配置 。 安全配置方面 ， 舒适版车型取消了前侧气囊、前后头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、卤素前雾灯、LED日间行车灯、倒车影像和倒车车侧预警等配置 。 科技配置方面 ， 舒适版车型取消了8英寸触摸式液晶屏、GPS导航系统、语音识别系统、车辆网和手机原厂互联/映射等功能 。 此外 ， 新车还将更换尺寸为16英寸钢制轮圈 。
动力方面 ， 新车将会继续搭载一台永磁同步驱动电动机 ， 最大功率109马力 ， 峰值扭矩254牛·米 。 并匹配电池容量为38kWh的三元锂电池 ， 官方称其纯电续航里程达到了338公里 。 （来源：凤凰网汽车）
点评：加2万买个续航490公里的菲斯塔纯电动不香么？减了这么多配置 ， 续航还一直这么低 ， 哪怕把续航提升到400公里以上也行啊 。 估计除非有严重的轩逸情结 ， 否则真没什么人会买这车 。
7、电动汽车销售因疫情受阻戴姆勒、宝马等或面临欧盟巨额罚款
据《福布斯》报道 ， 欧洲汽车制造商迫切需要维系电动汽车的销量才能避免排放罚款 ， 但根据惠誉发布的报告 ， 新型冠状病毒疫情的爆发令汽车制造商实现这一计划的可能性更加渺茫 ， 而戴姆勒、宝马、雷诺和菲亚特-克莱斯勒最有可能遭受欧盟的巨额罚款 。
惠誉在报告中表示 ， 包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车的销售增长面临风险 ， 欧洲制造商可能会被处以巨额罚款 ， 但惠誉没有提供自己的销售预测 。
根据惠誉的报告 ， 新型冠状病毒疫情将削弱市场需求 ， 打乱电动汽车的生产并导致发布延期 ， 未能满足欧盟监管要求将对汽车制造商的声誉造成不良影响 。


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