软体银行@连软银都出手了，滴滴程维“势”不可挡
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最新消息 ， 据外媒报道 ， 软银及联想旗下君联资本向青桔单车投资1.5亿美元 ， 这是程维首次从外部投资者那里为单车业务筹集资金 。
此外滴滴投资8.5亿美元 ， 以此来算 ， 青桔单车首次融资达10亿美元 ， 创下了共享单车融资的记录 。
青桔单车如此大手笔地融资 ， 程维是要大干一场了 。 从他此前的在滴滴的发言中可窥见一斑 。
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前不久 ， 程维发表了关于“0188”的战略目标 。 他表示 ， 没有安全一切归0 ， 三年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。
为了达成这个目标 ， 对“两轮”事业青桔单车的大力推进必不可少 ， 青桔单车的快速扩张将为滴滴实现“0188”目标保驾护航 。
时隔两年 ， 巨头又大手笔投资共享单车 ， 除了看好共享单车的未来 ， 还体现了程维的“势”不可挡 。
程维蓄“势” 2016年 ， 胡玮炜在李斌的支持下创立了摩拜单车 。 那一年8月 ， 程维以强大的资本力量收购了优步中国 ， 成为他事业史上的高光时刻 。
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【软体银行@连软银都出手了，滴滴程维“势”不可挡】曾在阿里7年 ， 也只是一介高管 ， 如今短短四年 ， 他打造了一个出行帝国 。 此时的他或许并没有将共享单车放在眼里 。 渐渐地 ， 滴滴一家独大 ， 成为出行帝国的王者 。
此后 ， 受资本追捧 ， 共享单车的融资额度屡屡打破行业记录 ， 橙色的摩拜更是“闪瞎”了资本的眼 。
蔚来的李斌被称为出行“教父” ， 风头似乎有盖过程维之势 。 程维显然意识到“两轮”事业对“四轮”事业的促进和补充作用 。
为了实现弯道超车 ， 他投资了学弟戴威（他们同为高山大学学员）的ofo 。 只是戴威曾是北京大学学生会主席 ， 有着很强的控制欲 。
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为了可进可退 ， 程维做了两手准备 ， 一方面 ， 他不断投资ofo ， 在ofo的十轮融资中 ， 滴滴参与了四轮 ， 投资了近千万美元；另一方面 ， 他也通过“借势”进入共享单车领域 。
彼时 ， 五光十色的共享单车不断“掉色” ， 他喜欢蓝色 ， 于是就接手托管了小蓝单车 。 2018年1月 ， 他推出自有品牌青桔单车 ， 正式加入了这个赛道 。
程维强“势” 程维从投资ofo到创立青桔单车 ， 是思路的转变 ， 因为滴滴不再是一家简单的网约车平台 ， 而是出行服务商 ， “最后三公里”是必争之地 。
程维“野心”已显 ， 既然是“争” ， 那强势是不可避免的 。 程维的强势是有底气的 。
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2012年 ， 他拿着前上司王刚的70万元创立了滴滴 ， 经过三年的发展成为出行龙头 ， 2015年2月合并竞争对手快的 ， 2016年8月更是高调收购优步中国 ， 在出行领域完胜 。
这些年 ， 程维发展得太顺了 ， 没有滴滴做不成的事 。 此时他想收购ofo ， 正在等一个机会 。
戴威对他一向是敬重的 ， 因为在ofo好几次发不出工资的时候 ， 都是他雪中送炭 ， 解了燃眉之急 。
此外 ， 他手中还有青桔单车这张王牌 ， 若“恩威并施” ， 或许戴威能够就范 。
2018年5月 ， ofo陷入危机 ， 当戴威再次请求程维支援时 ， 程维向戴威摊牌了 。 他希望收编ofo ， 出任ofo董事长 ， 戴威成为高管 。 只是 ， 这个控制权极强的师弟并没有给师哥面子 ， 程维的强势失效了 ， 谈判一度陷入僵局 。
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