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「象视汽车」东风正在步长安后尘，合资品牌每况愈下

【「象视汽车」东风正在步长安后尘，合资品牌每况愈下】事情发生得很突然 。 就在国内新冠肺炎疫情慢慢好转 ， 车市逐渐回暖的时候 ， 汽车圈爆出了一个大新闻 ， 东风和雷诺宣布正式分手 ， 合资品牌将不复存在 ， 东风雷诺旗下四款车型也随之停产停售 。 东风雷诺成立于2013年 ， 而今抵不过“七年之痒” ， 让人唏嘘 。 事实上 ， 东风雷诺是继2018年广汽菲亚特、长安铃木之后 ， 第三家宣布退市的合资品牌 。 车市寒冬叠加疫情影响 ， 未来可能会有更多车企选择退市 。
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东风雷诺退市虽然突然 ， 但是在意料之中的 。 从2018年开始 ， 东风雷诺的日子就很艰难了 。 2018年东风雷诺销量4.78万辆 ， 2019年仅为1.86万辆 ， 同比暴跌61% 。 进入2020年 ， 东风雷诺更是举步维艰 ， 1月和2月产量为0 ， 销量仅为221辆 。 从销量上来看 ， 东风雷诺已经非常边缘化 ， 存在感非常低 ， 甚至连维持日常运作和生计的能力都没有了 。
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东风汽车集团 ， 来源于中国第二汽车制造厂 ， 是一家中央直管的特大型汽车企业 。 得益于其国企身份 ， 旗下有很多合资品牌 。 但是近年来 ， 除了东风本田和东风日产稍好一点 ， 东风旗下很多合资品牌每况愈下 ， 有的销量惨淡 ， 比如东风悦达起亚、东风标致雪铁龙；有的甚至准备退市 ， 比如上文所说的东风雷诺 。 以前有网友调侃长安是最爱国品牌 ， 因为长安合资品牌非死即伤 ， 自主品牌却形势大好 。 长安福特和长安马自达销量跌跌不休；长安铃木败走中国 ， 长安PSA股份转让 。 而今东风集团似乎要成为第二个长安 。
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作为韩系合资车 ， 东风悦达起亚曾经取得了辉煌的成绩 ， 销量上力压众多日系车 。 2016年是东风悦达起亚的高光时刻 ， 当年销量高达65万辆 ， 为销量巅峰 。 这成绩在当年超越了一汽丰田、广汽本田等合资企业 ， 让日系车颇为羡慕 。 但是从2017年开始 ， 东风悦达起亚持续低迷 ， 销量跌跌不休 ， 到了2019年仅卖出28.9万辆 ， 为近十年以来的销量新低 。 韩系车在华的颓势可能是大势所趋 ， 东风悦达起亚也无能为力 。
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雪铁龙跟标致都属于法国PSA集团旗下品牌 ， 进入国内之后 ， 这个法系品牌与东风汽车成立合资公司神龙汽车 ， 负责运营标致和雪铁龙两个品牌 。 标致雪铁龙在法国乃至欧洲 ， 都是非常著名的汽车品牌 ， 家喻户晓 ， 几乎可以与大众媲美 。 东风标致和东风雪铁龙在国内也曾经风靡一时 ， 2015年神龙汽车销量高达70.5万辆 ， 但是近年来销量持续下滑 。 2019年 ， 神龙汽车的年销量是11.3万辆 ， 同比暴跌55% 。
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东风汽车旗下还有一个合资品牌——东风裕隆纳智捷 ， 它是由台湾的裕隆集团和东风汽车合资成立的 。 在初期 ， 纳智捷推出了大7、优6等多款车型 ， 也曾风光一时 。 东风裕隆纳智捷在2015年曾经达到了年销量6万台 。 但是因为质量和油耗问题 ， 口碑越来越差 ， 纳智捷逐渐被消费所放弃 。 油耗高成了纳智捷无法绕开的话题 ， 它被调侃到“不是在加油 ， 就是在加油的路上” 。 现在纳智捷月销量不足三位数 ， 存在感非常低 ， 离退市可能不远了 。


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