『军武次位面』轰6K如何才能提高海上作战能力？不起眼的岛礁很重要，航程有限
【军武次位面】：风林火山
近年来轰6k多次展开远洋训练 ， 2017年11月 ， 空军轰6K从关中腹地机场出发 ， 由东海穿越宫古海峡 ， 跨越第一岛链进行远海训练活动 。 表明随着航程的提升 ， 轰6执行远程打击任务不再依赖沿海机场 ， 可以从更安全隐蔽的内陆机场出发 。 作为目前解放军性能最好的轰炸机之一 ， 轰6K相比老版在性能上得到极大提升 。 动力方面通过换装伊尔76上的D-30KP-2发动机 ， 将航程从5000km延长到8000km ， 最大作战半径从2000km达到3500km 。
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在近年来的多次远洋训练中 ， 轰6K借助南海岛礁机场的中继作用 ， 使中国空军的战略打击距离将进一步延伸 。 尽管岛礁机场由于普遍存在面积狭小、资源匮乏的先天劣势 ， 而难以成为功能完备的战略基地；但远洋岛礁机场对战略轰炸机作战半径提升的重要价值 ， 早在二战中就得到验证 。
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【『军武次位面』轰6K如何才能提高海上作战能力？不起眼的岛礁很重要，航程有限】▲永兴岛机场拥有一条3000米跑道
太平洋战争后期 ， 作为B29轰炸机基地的塞班岛 ， 距离日本本土往返4825公里 ， 基本上达到B29的极限航程；以至于每次出击的''空中堡垒''必须想方设法减重 ， 来增加燃料储量 。 惨烈的硫磺岛战役之后 ， 美军获得极为重要的中转站 。 一方面提高航程冗余度 ， 可以节省额外的燃料；至战争结束共有2251架次B-29紧急迫降硫磺岛机场 ， 挽救了数以万计的机组成员 。 另一方面 ， 该地起飞的战斗机还可实现全程护航 ， 让对日本的战略轰炸得以安全进行 。
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▲惨烈的硫磺岛战役让美军获得中转基地
战后科技水平的飞速发展 ， 导致传统的轰炸机战术发生了天翻地覆的变化 。 防空装备的飞速发展 ， 让以往临空投弹的轰炸机战术越来越被束之高阁；而防区外打击武器的发展 ， 让轰炸机越来越依赖远程空地武器躲在外线黑枪 。 随着轰炸机航程决定打击半径的局面成为过去式 ， 越来越多的人开始认为 ， 空射巡航导弹可以弥补载机飞行性能的不足 。 对于非隐身的轰炸机而言 ， 平台性能的差异似乎可以忽略 。 非隐身的远程轰炸机俨然一副巡航导弹载具的面貌 。 自轰6K挂载射程1500km的KD-20巡航导弹 ， 从而获得对第二岛链的打击能力后 ， 轰6逐渐也有了战略轰炸机的名头 。
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然而战略轰炸机作为大国身份证 ， 其价值远非巡航导弹载机这么简单 。 战略轰炸机由于自身平台的优势 ， 在作战使用上具有极大灵活性；不仅具备战略威慑效能 ， 在常规作战中也因其远航程、大载弹量成为战场多面手 。 美俄现役B52H、图160、B1B均航程过万公里 ， 是其全球打击的中坚力量 。 载弹量从20吨到60吨不等 ， 可携带多种空面武器 。 通过巡航导弹、巨型钻地弹和远程反舰导弹等执行对地对海攻击 。 轰6K作为中国空军最大的空中打击平台 ， 同样面临多种作战需求 。
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除去外挂6枚KD-20巡航导弹远程攻陆外 ， 携带6枚鹰击12超音速反舰导弹 ， 或者KD-88、鹰击91之类的中型战术导弹 ， 在战区上空执行长时间空中压制和封锁任务 ， 也是其作为远程打击平台的职责 。 而鹰击12三百公里的射程 ， 决定了轰6k在广袤海域作战时 ， 作战半径并不比自身航程多太多 。
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