『车与生活』车主可自主选择横屏或者竖屏，宝马旋转OLED屏专利申请通过
采访人员|李文博
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【『车与生活』车主可自主选择横屏或者竖屏，宝马旋转OLED屏专利申请通过】今日（4月21日） ， 宝马汽车向国家知识产权局申请的屏幕布置专利正式审批通过 。 该专利可以让车主根据具体使用场景来选择横屏或者竖屏 。
根据专利描述 ， 该屏幕布置系统利用旋转轴来实现屏幕旋转 ， 用户可以通过手动方式调整旋转屏角度 ， 或者让车辆自动控制 ， 借此实现不同功能屏幕的适配难题 。
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为保证更好的显示效果 ， 该屏幕或将采用OLED屏幕——这种目前常见于手机和电视上的屏幕材质 。 而非汽车上常见的LED屏幕材质 。
这是否意味着宝马将放弃现在更时髦和流行的双联屏呢？答案是否定的 。
在于今年发布的BMWi4纯电动概念车上 ， 宝马对内饰 ， 特别是屏幕部分进行了颠覆性创新 ， 将一块一体式曲面无边框触控显示屏塞入方向盘后 。 该曲面显示屏采用无反射玻璃制成 ， 让整个座舱变得简洁而整齐 。 这块屏幕负责集成车内绝大部分控制功能和信息显示 ， 通过触屏可以完成大部分车内操作 ， 该变化将触控件的数量减到了最少 。
事实上 ， 屏幕旋转在造车新势力间早有应用 。 2017年 ， 中国本土新造车企业威马推出的首款量产车型EX5上 ， 就搭载了可纵向横向旋转的12.8英寸智能触控大屏 ， 竖屏显示导航界面 ， 横屏显示多媒体界面 ， 该系统具备自主学习功能 。
根据汽车之家大数据显示 ， 近3年来高档品牌上市新车搭载10英寸以上中控屏的装配率从2017年的23%提升至2019年的44% 。
伟世通座舱显示屏全球产品总监松本太旨表示：“未来主机厂需要更大的屏幕来显示更多的驾驶信息 。 驾驶员能够自己定义显示屏的信息是比较理想的方案 。 ”
但一项来自英国道路安全推广组织IAMRoadSmart的研究报告则指出 ， 驾驶员在行车时操作苹果CarPlay或安卓Auto相关功能的过程 ， 危险程度比微醺程度的酒驾还要高 。 当使用触控屏操作时 ， 驾驶员对路面情况的反应时间 ， 会增加57%和53% 。
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