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「通天马路」高知县有一座“通天”的马路


在日本高知县香南市地区 ， 有一座著名的“网红打卡地” ， 被称为是“可移动的大桥” 。 大桥建成后也能进行移动？对 ， 您没有听错 ， 它的确是一座可以移动的大桥 。 这究竟是怎么回事？如果您想知道 ， 就让小编来为您揭秘：

「通天马路」高知县有一座“通天”的马路
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高知县位于本州岛以南的位置 ， 面积占四国岛面积的一半以上 ， 在该国内居于第17位 。 作为一个著名的水产大县 ， 其地理位置特殊 ， 东有太平洋海岸线 ， 西被山脉险峻山脉隔于獺户内海 ， 境内除高知平原外 ， 其余大部分为山地 。

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由于邻近海域 ， 高知县自然资源十分丰富 ， 森林覆盖率达到了该国第一位 ， 此地气候温暖湿润 ， 生态系统极为良好 。 除此之外 ， 高知县的海路、航运、铁路、公路等交通设施十分完备 ， 对外贸易也相对开放 ， 经济条件水平居该国众县前列 。
香南市位于高知县东部 ， 是一座具有悠久历史的城市 。 1889年4月1日 ， 香南市实行町村制 ， 共分为14个村系统 ， 以便进行统一规划 。 香南市的夜须町村内 ， 有一座著名的港湾遗产 ， 被称为是“夜须町皇冠上的明珠” ， 其修建于1665年 ， 具有360年以上的历史 。

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【「通天马路」高知县有一座“通天”的马路】

在这座小型港口中 ， 一直来往穿梭着许多渔船与商船 ， 水路运输的繁荣 ， 为当地经济建设做出了不小的贡献 。 不过随着现代工业化的不断发展 ， 越来越多的车辆开始出现 ， 公路建设也逐步增多 ， 而修公路就要占地 ， 正因如此 ， 夜须町地方建设官员开始感到有些棘手 。
夜须町手结港形状特殊 ， 总体呈肝脏状 ， 一处港口将两岸隔开 。 在此之前 ， 行人必须要坐船往返两地 ， 但是如今汽车越来越多 ， 再想用行船的方式运输客源和汽车 ， 显然会与时代脱节 。 为了解决这一问题 ， 当地官员邀请了许多国内著名的建筑专家 ， 企图在港口两侧架设一座桥梁 。 然而新的问题又出现了 ， 作为一座低岸港口 ， 假如贸然在两岸架设一座低架大桥 ， 虽然可以解决车辆通行的问题 ， 但是港口内外的船只却又无法通过 。

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也有建筑专家们指出 ， 如果建设一座大型高架桥梁 ， 必须要筑造坚实的地基基础 ， 但是此举会破坏手结港的地下构造 ， 对于保护文物遗产十分不利 。 不得不说 ， 夜须町手结港建桥一事 ， 已经成为了进退两难的问题 ， 甚至它几乎成为了一个“世界级难题” 。
不过话说回来 ， 任何难题都会有解决的方案 ， 通过桥梁建筑专家与环保专家们的反复商议 ， 他们提出了一个大胆的想法 ， 决定建造一座“可以移动的桥梁” 。 专家们的设想是 ， 既然建造桥梁已经成为了车辆与船舶通行的关键矛盾点 ， 那就可以将其进行“分别对待” 。 他们所提出的“可移动桥梁” ， 是一种类似于现代小区门禁护栏的现代科学桥梁 ， 它可以令车辆顺利通往彼岸 ， 而当船舶准备通过时 ， 桥梁就可以缓缓抬起 ， 令航路畅通无阻 。

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在众多桥梁建筑专家的努力下 ， 通过半年的勘测与施工 ， 手结港可动桥终于在2002年彻底竣工 ， 总耗资共约21亿3千万日元 。 该桥梁总活动长度约为32.8米 ， 可以旋转上升70°左右 ， 开启约为6分钟 。 桥梁抬起时可以供船舶通过 ， 桥梁水平放置时允许车辆通行 ， 可动桥每日放下通行的时间为7小时左右 ， 期间几乎每隔半小时或一小时就会缓缓抬起 ， 以保证了水陆交通的方便顺畅 。


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