【试驾开讲】3月二线豪华谁者胜出？看完这几点就知道了( 二 )
雷克萨斯：2020任重道远
事实上 ， 近年以来雷克萨斯品牌在华表现较稳定 ， 甚至隐约可以与原本的最大市场美国形成分庭抗礼之势 。 据雷克萨斯官方公布数据来看 ， 品牌一季度在华累计销量28017台 ， 其中智·混动车型销量10351台 ， 占总销量的36.9% 。 3月销量占去年同期的92% ， 整体销售已逐步恢复正常 。
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回顾2019全年 ， 雷克萨斯在华销量更是累计突破20万辆 ， 达到了200521辆 ， 同比增长25% ， 智·混动车型累计销量69027辆 ， 同比增长39.3% 。 2019年全年总销量与智·混动车型销量均创下在华销量历史新高 ， 并成功捅破了百万销量“窗户纸” ， 为车市寒冬增添了一抹亮色 。
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目前随着国内疫情取得阶段性进展 ， 雷克萨斯经销商店也已全面展开复工 。 在产品布局方面 ，
全新雷克萨斯LM也已于近年2月上市 ， 可以说尽管疫情给车市带来了不小的冲击 ， 但雷克萨斯的节奏已逐步恢复了正常 。
此外由于疫情的影响 ， 雷克萨斯调整了一季度销量目标 ， 并计划将在今年后三个季度完成业绩赶追 。 虽然雷克萨斯并没有明确2020年的销量目标 ， 不过根据其此前公布约为30万台的2020年终计划来看 ， 如今收到疫情冲击和车市寒冬的双重压力之下 ， 雷克萨斯无疑任重而道远 。
沃尔沃：充满看点
实际上 ， 在国内车市环境越发严酷的环境下 ， 沃尔沃在近两年的表现虽谈不及大起与大落 ， 但也呈现出十分稳定的状态 。 截止至三月 ， 沃尔沃在华已交出了3月9560辆和一季度20780辆的成绩 ， 成为二线豪华阵营中3月销量最具亮点的品牌 。
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从车型来看 ， XC60和S90依旧是沃尔沃最大的销量来源 。 乘联会数据显示 ， 其中XC60在今年3月与一季度销量分别为3634辆与7715辆 。 另外 ， 在去年5月推出的国产XC40也在一定程度上刺激了沃尔沃的销量增长 。
与凯迪拉克一样 ， 沃尔沃同样在去年末均推出了各自的重磅产品 ， 其中国产后的全新S60将继续助力提升沃尔沃在中型车市场的竞争力 。 此外与凯迪拉克相比 ， 由吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台架构已在2016年诞生 ， 并能够支持覆盖从A级到B级的不同产品需求 ， 同时CMA架构自开发之初就已考虑到了电气化的需求 ， 这一点对于将来在国内市场销量压制其他竞品将成为一大助燃剂 。
捷豹路虎：放眼未来
与以上几家相比 ， 捷豹路虎近两年在国内的日系着实不太好过 。 其他品牌在全球市场不景气的情况下 ， 还能靠国内消费者对豪华车的热爱缓解一下 ， 而捷豹路虎则连中国市场也没能守住 。 据乘联会狭义乘用车批发销量数据显示 ， 奇瑞捷豹路虎3月销量为2083辆 ， 1-3月累计同比下滑56.7%至6288辆的成绩与其他竞品形成了非常鲜明的对比 。
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事实上在2019年初 ， 捷豹路虎便提出了“稳定局面 ， 恢复信心 ， 逐步提升”的战略 ， 致力通过提高经销商盈利能力、强化清晰化品牌建设、提升产品力、透明化管理以及开源五大工作重点 ， 来应对整体市场环境所带来的不利影响 。 在去年下半年开始 ， 捷豹路虎开始出现复苏迹象 ， 并分别在7月、8月和9月连续完成两位数的同比增幅 。
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在产品方面 ， 捷豹品牌与路虎品牌也已在相继去年推出了旗下主力车型XEL的中期改款车型与全新揽胜极光 ， 在更新产品矩阵上的升级以助力产品力提升 。
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