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#娱乐小队#唐新能源光轴距就2820mm，百公里才8块钱，汉兰达不得不服

当前在七座中型SUV领域 ， 丰田汉兰达的大名可谓是家喻户晓 。 在不少豪华汽车品牌都降价销售的时候 ， 汉兰达不仅价格坚挺 ， 甚至还有着一定的加价现象；而且不仅仅是在新车市场之中 ， 即便是在二手车市场 ， 这款车的保值率同样是领先级的存在 。 因此 ， 尽管在该细分领域还有着诸如本田冠道、日产楼兰等 ， 极具硬核实力的选手存在 ， 而真正能够让汉兰达服气的还真没有几个 。 而今天我要和各位车友聊的比亚迪唐新能源 ， 却能够让汉兰达不得不服的一款SUV 。
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我之所以称汉兰达也不得不服 ， 其实在我对唐EV了解的过程中就发现：虽然唐EV是一款国产纯电动车 ， 论影响力的确是不如汉兰达 。 但是作为一家制造电池出身的车企 ， 比亚迪品牌在造新能源车方面的造诣绝对毋庸置疑 。 而唐EV所实际表现出来的综合产品力 ， 更是能够令标杆汉兰达都发怵 ， 让我们具体来看：
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【#娱乐小队#唐新能源光轴距就2820mm，百公里才8块钱，汉兰达不得不服】首先便是在整车的空间表现方面 ， 与汉兰达一样定位中型SUV的唐EV ， 自身坐拥4870*1950*1725mm的车身长宽高 ， 跟汉兰达（四驱版）具有的4890*1925*1715mm车身三围相比 ， 显然两款车之间的差距并不大 ， 因此从视觉上来说 ， 两款车是一样的霸气 。 然而在车身轴距方面 ， 唐EV的2820mm轴距却要比汉兰达的2790mm ， 长了30毫米 ， 虽然优势并不大 ， 但是却给到了唐DM更为宽敞的空间表现 。 而且 ， 与汉兰达的5/7座两种座椅布局不同 ， 唐EV全系均是五座布局 ， 因此在一般情况下 ， 不管是日常乘坐方面还是实用载物方面 ， 唐EV的表现均属同级领先 。
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除了在空间方面的不俗表现外 ， 唐EV相对于汉兰达这样的传统燃油车 ， 在动力输出方面更有着得天独厚的优势 。 唐EV的四驱车型 ， 共搭载有前后两台永磁/同步电动机 ， 且前后电机均具有180千瓦的最大功率 ， 以及330牛米的峰值扭矩 。 两者结合之下 ， 系统能够迸发出的总功率为490马力 ， 总扭矩更是达到了660牛米 。 而正是基于如此强悍的动力支撑 ， 使得2吨多重的唐EV ， 实测百公里加速仅需4.3秒就能完成 。 这样出色的加速性能 ， 几乎可以称得上是该细分领域的"标杆" ， 当然这也是该级别燃油车所不能匹敌的成绩 。
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此外 ， 对于一款新能源汽车而言 ， 出色的能耗经济性同样不得不提 。 唐EV600D车型搭载的是一块具有82.8千瓦时容量的三元锂电池 ， 该电池相对于此前比亚迪运用的电池来说 ， 能量密度更高 。 而在充满电的状态之下 ， 使得唐EV600D的工信部纯电续航里程能够达到500公里 。 若是按照我所在地区的民用电单价来计算 ， 相当于该车跑一百公里仅需8块钱 。 如此出色的能耗经济性 ， 又岂是汉兰达这样的传统燃油车所能媲美的呢？
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值得一提的是 ， 比亚迪唐EV四驱车型补贴后29万-36万的价格 ， 其实和汉兰达的四驱车型同样有着重合区间 。 不过在配置方面 ， 同样的价格下却是唐EV全面的多 。 就拿安全配置来说 ， 虽然汉兰达要比唐EV多配备有膝部安全气囊 ， 但是像并线辅助功能、道路交通标识识别 ， 以及倒车车侧预警系统、全速自适应巡航功能等高级配置 ， 却是汉兰达没有提供的 。 此外诸如远程启动、矩阵式大灯和多种语音识别控制等智能科技化的配置 ， 同样是唐EV所优于汉兰达的 。 因此在配置方面的表现 ， 无疑是唐EV更为厚道 。


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